タキザワサイクル

ロードレースシーズン終了あたりから少しずつ組み始めたシクロクロスレーサーですが、とりあえず完成。組んで試走中に速攻で落車するというアクシデントもありつつ、痛む身体にムチ打ってみんなで練習してきました。まだ暫定的なものですが、他の部員の写真もありますんでどうぞ。

ちょっと真っ黒くなりすぎたか？次にタイヤ張るときはスキンサイドのやつがいいです。それより、今回Lizard Skinsのバーテープを初めて巻いてみたんですが、もうこれ手放せなくなりそうです。すごいグリップ感。通常のバーテープ2〜3本分の値段しますが、自身を持ってオススメです。

まずはタキザワまわりでシクロクロスはじめたんですが、オンロードがメインの人ばかり。ぼくに関してはオフロードのこと全くわかりません。唯一MTB出身のまさるがコーチしてくれることに。ちなみにまさるは、先日のGPミストラルが初レース、この日の翌日にあった信州クロスと2連勝してC1に昇格したそうです〜。

ベンツ大活躍。

いろんな条件のところを走ってみましたが、オフロードすげーおもしろいっすね。2時間くらいあっという間でした。と同時に、自分のバランス感覚の無さに落胆。ぼくは元々そんなにスポーツ得意なほうではないですが、子どもの頃からMTBやBMX乗って育ってれば、もう少し違ったんだろうな～と。子供に自転車乗せるならロードじゃなくてMTBからだろうな。

とりあえず、はやく腕のケガを完治させて思いっきり練習したいですね。年明けにもレースがいくつかあるみたいなので、出たいなあ。

毎年恒例となった、幕張メッセで開催のサイクルモード。今年も行ってきました。去年の記事もこっちにまとまってます。

個人的な感想ですが、今年は去年に比べてオドロキの要素は少なかったです。去年は、かなり時間をかけてゆっくり鑑賞した記憶があるんですが、今年はスルーするブースもけっこう多かったです。というか、試乗車だらけで「ここサイクルショーじゃないの？」と疑うほど。と思っていたら、やっぱりそうだったみたいです。去年比で試乗車が200台以上増えてる。やたらと試乗車が目につくし、行列が半端じゃない。で、試乗車に目をやると、多くの人に注目されているであろうShimanoの電動コンポーネント「Di2」がぜんぜん無いんですね。用意する方は、壊されたらたまったもんじゃないっていうことなんだろうけど、唯一、大々的に試乗できたのは、シマノブース内のローラー台に設置されたデモバイクくらい。コース走らせてくれないんだ・・・。

そんな中、我が群馬のタキザワブースでは、電動デュラエース、電動アルテグラをほぼ待ち時間なしで試乗できるという穴場になってたみたいです。たぶん、試乗コースで電動使えるのはタキザワだけって言ってました。大阪会場に行かれる方はご参考まで。

それと今回、科学技術館で毎年行われている「ハンドメイドバイシクルフェア」が、そのまま持ち込まれたようなコンテンツがあって、たくさんのクロモリ愛好家で賑わってましたよ。ナガサワさんもトークショーやったりして、サインやら握手やら、気さくに応じてましたよ。来場者数は科学技術館のイベントと比べものにならないくらい多いので、多くの人に見てもらえるという点では、非常に良い企画だと思いました。

記事にできそうなネタが少なかったんですが、数回に分けてレポします。

カンチェラーラのマシン、すごかったなあ・・・。

先週末、GOOD STUFFに遊びに行ったら、面白いフレームありました。

タキザワサイクルのプライベートブランド「HARP」なんですが、大昔のクロモリピストフレームですね。フレーム製作は、桐生のライジンワークスが請け負っていました。現在のハープは、アルミやカーボンフレームが中心ですから、ライジンでは製作されていません。

奇跡的に1セット分のデカールが見つかったらしく、再塗装に出したそうです。国産フレームには使われないような、モカっぽい洒落た色ですね〜。

この雰囲気。もろに当時のヨーロッパブランドを意識したデザインです。REの後にハートマークが入れば、デローザ風に。

ヘッドマークは、竪琴のハープをモチーフにしたものですが、元々ハープの由来ってのが「ホイールを組む時の動作がハープを弾くのに似てる」ってとこからきてるみたいで。

2週間もラグが空いてしまいました。実はブログを書き始めて1週間以上エントリー書かなかったことはなかった(はず！)なんですが、ちょっと目を離してる隙に、すぐ2週間くらい経っちゃいますね。ブログは書かなくてもツイートしてます。

今週末は、ライバル星野氏との最終決戦の予定だったJCRC。しかし早々に定員一杯になってしまい、エントリー出来ず。細々と練習してました。星野氏、春に決着を付けようではないか。

先週は、会社の同僚たちと上野村方面でBBQ。ぼくだけチャリで行ったんですが、なかなかいいコースでした。車も少なく、キツい登り区間は2〜3kmくらいで、あとはアップダウンが連続するいい練習コースです。バーベキュー後の帰路は、変な脂汗みたいのが出て不快だったなあ・・・。

さて、今週もふらっとタキザワに立ち寄ったら、何やらミノウラっぽいバイクラック。

黄緑色に塗装されてました。元はコレっぽいです。他にも色々片付けられていて、スッキリしてました。今まで物が多すぎて人がごった返すと大変でしたが、これなら大丈夫そうです。

カエルくんも気持ちよさそうっす。

一ヶ月以上前の「土木事務所に相談だ」が、参考になったと好評だったので、続きです。これまでの流れは「落車」エントリーにまとまってます。

ぼくが落車したのは7月10日で、すでに2ヶ月が経過してます。担当の整形外科医の先生が、ぼくと年齢が近く良く話を聞いてくれるので、様子を見ながら月1回の診察がまだ続いているんですが、いつになっても賠償請求ができないので、土木事務所に「まだ通院してますが、一段落つきました」と報告しました。数日以内に「損害賠償請求書」を送付するので、見積書等を添付して返送してくださいとのこと。今回の件で費用として計上できるものは全て挙げてくださいとのことだったので、遠慮無くいかせてもらいます。

まず、タキザワで入手出来るパーツを全て列挙して、NABEくんの手を煩わせてしまったんだけれど、見積書を作ってもらいました。タキザワで取れないものに関しては、代理店の価格表を印刷しときました。それに通院費用などが入ってきます。整体やマッサージも行ったんですが、証明書を出してもらう手間もあるので、それは省きました。自転車関連で書き出したのはざっと

• Campagnolo SuperRecordコンポほぼ一式
• Easton EC90 AEROホイールセット
• ウェア一式、ヘルメット、サングラス、シューズ等
• ペダル、サドル、タイヤ等
• 修理に伴う工賃、チェーン、ワイヤーセット、バーテープ、リムテープ等

全て定価で書いているので、合計すると約70万円くらいです。虚偽の記載は、後々マズいことになるので、やめときましょう。万が一フレームにキズ付いてたら100万円コースになるとこでした。コンポのほとんどがキズになっているのにも関わらず、フレームにキズが付かなかったのは奇跡的でした。

これら賠償対象の資料と一緒に、群馬県知事(この前、知事宿舎に女を泊めて問題になってた彼です)宛の損害賠償請求書を送ります。次のセクションでは、ついに過失割合の相談になるのかな？