ピスト

先週末、ギブリと同じタイミングでシロッコをいただくという超展開。先月に続き、グリーンドームまえばし(前橋競輪)で試走してきました。

しばらくフロントはCampagnolo Shamal、リアはEddy Merckxのディスクを使ってましたが、リアをギブリに変えただけで、かなり軽くなりました。踏み出しも軽く、スピードの伸びが実感できます。障害物のないバンク走行では、普段わからない微々たる差も敏感に感じ取ることができます。グリーンドームは室内競輪場ということもあり、余計に感じるのかもしれません。フロントのシロッコもかなりいい感じでした。1,000mTTも測らせていただきましたが、秒単位でタイム縮まりました。機材が違うだけでこんなに違うものかと。たぶん、アルミやカーボンのフレームで走ったら、さらに良いタイムが期待できそうです。

今回は人数が少なく、プロたまの方々と一緒に練習させていただきました。当たり前ですが、みんな速い。せっかくピスト乗ってるんだから、定期的に参加して速くなりたいなあ

先日、カンパニョーロのギブリをタキザワで整備中、山下さんが「おぉー懐かしいの持ってるねー。ところでシロッコっていうフロント用のディスク知ってる？」って話になって、数日後「あげるよ！」とメールが。まじっすかーこのタイミングで！

かなり使い込んでありますが、ハブの状態も良くまだまだいけそうです。レアなホイールをまさかいただけるとは・・・感謝です！カンパニョーロ シロッコは現在でも下位グレードの完組ホイールとしてラインナップに残っていますが、元々はタイムトライアル用途のディスクホイールとして販売されていました(バトンホイールというより、ディスクホイールの感覚ですね)。ホイールサイズは650cのみ。現在では公式競技でのファニーバイクは禁止されているので、使用できません。同じくカムシンも当初はギブリの弟分でディスクホイールとして販売されていましたが、現在は最下位グレードのホイールになっています。

進行方向を示すステッカー。HED.3やMAVICのiOなど「バトンホイール」と呼ばれるものには進行方向があるという記事を以前書きました。

• HED.3 – ロード用からの固定化

ホイールに少し穴が開いているだけでもディスクに比べて空気が乱れるので、正しい向きで空力を最適化します。

カムシンと同じベニア板のような材質。650cといっても、けっこう重たいです。

穴のフチは、なんとテープ張りでした。カンパにしては、かなりお粗末なつくりです。

これまでいろいろディスクホイールを試してきましたが、このシロッコ、なかなか面白いです。バトンホイールともディスクホイールとも言えない風切り音。ポジション的にちょっと普段使いはできそうもありませんが、バンクで使ってみたいですね。山下さんありがとうございました！大切に使わせていただきます！

今までしばらくカンパのカムシンを使ってたり、エディ・メルクスのディスク使ってたりしましたが、ついにギブリを使う機会が巡ってきました。

まぶしすぎるぜ！元々ロード用だったので、ピスト用に改造しました。以前にもこの手の改造をしてますので、以下のエントリを参考にしてみてください。

• Campagnolo Khamsin Disc – ボスフリーからトラック用変換
• Campagnolo Khamsin Disc ちょっと改良
• HED. Disc – ボスフリーからトラック用変換

カンパの場合、シャフト周りのパーツが全てイタリアンスレッドなので、けっこう厄介です。カンパのスモールパーツは供給量が不安定で国内在庫が無い事が多々あります。しかも超高額。シャフト1本3,000円以上、ロックナット1個2,600円などなど・・・。

初めて知ったんですが、カムシンはロード・ピスト兼用の廉価版。ギブリはロード用とピスト用で造りが違いました。製作工程に手間暇が掛かりすぎて、売れれば売れるほど赤字になることで有名なギブリ。ロード用はこのディスク特有のレンズ形状が抑え目です。

こちらはタキザワで選手貸出用に保管してあるギブリ。純粋なピスト用です。プリントが黒なので、ブルーのものよりも後に出たものだと思います。

かなーり判りづらいですが、ハブが大きく出っ張ったようなレンズ形状です。パワーのある選手は、瞬間的なパワー伝達でディスク盤面を破ってしまうこともあるようなので、トラック用はより剛性感を意識したものになっているのかもしれません。

3ヶ月ぶりにレース参加してきました。去年の最終レースと先月の年始めレースは私用で参加できず。恐らく1年で一番寒いであろう2月のレースです。

今回は13台が参加。うち2人が初参戦でした。

序盤は工事区域が多いため、みんなでスピードを抑えて安全運転。中盤からいつものペースへ。先頭集団はGOOD STUFF朝練チーム全員と、元クロスカントリー選手のケイタさん。朝練組はさすが脚があります。少しペースを上げてもぴったりついてきて、逃げが決まるような状況ではないです。終盤1.5kmのところでケイタさんがアタック。一気に100mくらい引き離す。登りはじめだし、ちょっと様子を見てみようということで、集団は追わない。そのまま最後の登りへ。

登りは1kmあるからもう少し様子を見る。ジワジワと詰まる差。よし、これは追いつける。集団から飛び出て先頭のケイタさんに飛びつく。しばし後ろから迫るカズオさんらの様子を伺いながら再びアタック。差を伸ばしてなんとか1位でゴールです。あぶねー

身体が冷え切らないうちに帰路へ。帰路は下り基調ですが、寒いためかペースは遅め。先頭集団は、やはり朝練チーム。朝練の効果は絶大です。最後のゴールスプリントは5人で決戦。飛び出たAVさん、カズオさん、ぼくの3人でスパートをかけるも、脚が残って無くて3位でゴールです。AVさんとかずおさん、スプリント力ある。

総合成績は金讃CUP始まって以来の3人同順位。今年はSSクラスの3人(かずおさん、AVさん、ぼく)に加え、実力を付けてきた方々と大混戦になりそうな予感です。レースもこれで丸2年。こうしてコンスタントに続けていけるのも先輩方のおかげです。ほんといつもありがとうございます。ぼくはこうしてレースレポしたり、写真撮ったりしかできませんが、これからも楽しく続けていきたいですね。

レース後のモツ鍋は何度食っても格別。この日はかなり疲れが出てしまったのか、ビール飲んだら寝てしまって写真撮り忘れちゃいました。