ペダル

もういい加減乗り始めたいシクロクロス、パーツは全て揃って、あとはタイヤを張るだけです。ペダルはCrank BrothersのCandy3にて初MTBペダル。

最近、梱包方法や表面処理など、凝ったパッケージが多いですね。クランクブラザーズも過剰な梱包をせずにスッキリしたいいパッケージデザインです。

泥詰まりしにくそうなのに加えて、4面キャッチ。部品数が少ないのか、すぐ壊れそうなつくり。はじめからガタあるんですけど、こういうものなの？

なかなかいい感じですね。Candyシリーズは全部で4種類。1、2、3、11というナンバリングでラインナップされてるみたいです。最上位モデルのCandy11は、これのチタンシャフトバージョンだそうで。

愛用中カンパニョーロのコルサレコード期のペダルセット。ストラップが少しへたってきたので、交換しましょう。といっても、まだまだ使えるので次の出番までストックしときます。

エアロ形状のペダルはトゥークリップが専用品になるため不便な点もありますが、このルックスは捨てがたい。特にC-Record期のレコードは至極のセクシーシルエット。素材感といい、ラインの美しさといい「本当にこれを足で踏んでいいのか！？」と思わせるほど。レコードの下にはCHORUS、ATHENA、VICTORY、TRIOMPHEなんてモデルもありますが、レコードは格別です。

下のグレードのコーラスと比較してみましょう。素材や仕上げ、重量が明らかに違います(スピードに影響するような性能に差は、そこまでないと思うけど・・・)。レコードのは深みがあるというか、上品なんですよね。専用のボルト受けも付いてますが、下のグレードになると、付属品のごく普通のナット留めになったりします。トゥークリップもレコードは軽量なアルミ製、安価なグレードになるとスチール製になります。

ペダルのダストキャップには明らかな差が。レコードだけアルミ製の非常に手の込んだダストキャップですが、他のグレードはプラスチックにメッキコーティングしたもの。かなり安っぽいです。キズも付きやすく、知らないうちに無くなってることもあります。

これはストラップエンド。街乗りのピストを見ていると、付けてる人はごく少数という印象ですが、これがあるのと無いのでは大きく違う気がします。特に街乗りはストップアンドゴーが多くなるので、ストラップを締める際にかなり便利だと思うんですけどね〜。

とりあえず、交換完了です。次回のエントリではストラップについて詳しくみていきましょう。いやあしかし、ほれぼれする美しさです。

現在、ぼくやNABE君まわりで増殖中のチームカラーマシン。基本的な仕様としてフレームはライムグリーン、フォークはブラック、使うパーツは「トップグレードではないブラックないしシルバーカラーのもの」といったふうにある程度、デザイン言語的なものが決まっているんですが、チームオフィシャルで推奨されてるペダルがあるんです。

「SPEEDPLAY(スピードプレイ)」アメリカのペダルメーカーですね。日本はシマノのお膝元、ペダルの入手には困りません。またヨーロッパへのブランド意識が高いためかフランスのLOOKやTIME。このあたりの3択になっていて、スピードプレイはあまり浸透していません。でも、海外では割とシェアがあるみたいですね。プロチームだとレース機材に最も研究熱心なサーベロテストチームやサクソバンクらが使ってます。ペダルがコンパクトな分、クリートが巨大なので歩きにくいですが、両面で踏めて、膝にもやさしいそうです。ピスト用のモデルもありますよ！

で、このフレームカラーにバッチリなグリーンモデルはリクイガスのチーム専用モデル。もともとチームCSCに所属していたイヴァン・バッソがスピードプレイの愛用者で、リクイガスに移籍後も使いたいとの要望でチーム全員が使用。そんな流れで限定品？的にリリースされてるみたいです。国内だとJP Sports Groupが代理店になってるそうですが、このグリーンは「日本限定入荷！」なんて書いてあります。これは全くの嘘、国内にはステンレスシャフトのものしか輸入してないようですが、他のペダルと同様にクロモリ、ステンレス、チタンの3種類揃っていて、海外でも普通に販売されてるようです。

さて、せっかくフレームの色と揃えたのに、こんな小さな踏面ではスニーカーで乗れません。ロードレーサーじゃあるまいし、小径車をビンディングペダルでしか乗り回せないなんて野暮ったいですよね。こいつらのコンセプトはあくまで「サブマシン、適度な安っぽさ、気軽さ」なんです。そのうえで気軽さは最も重要な要素です。

そこで便利なのが「Speedplay Platformer」。この真っ黒いはんぺんのようなパーツでペダルをサンド、あっという間にフラットペダルにしてしまうという逸品。普通、こういう安っぽいプロダクトっていうのはサードパーティが出すものだと思いますが、本家から出てるのがうれしいですね。

こんな感じで、かなり安っぽいルックスになりますが、あっという間にフラペになります。取り外しも簡単ですよ。ただ、このプラットフォーマー。商品説明に

スニーカーでも乗れるペダルに変身。レース会場内の移動や近距離移動を用途に開発されたプラットフォーマー。 気楽に自転車に乗れます。 ※プラスチック製の為長距離や毎日の御使用の場合、破損する恐れも御座います。

とのこと。確かにこれ、少し堅めの単なるプラスチック。思いっきり踏み込んだりしたら壊れると思います(試走した時、試しに思いっきりもがいてみたら「パキッ！」と嫌な音しました)。普通に乗るのであればまず割れることはなさそうですけどね。とりあえず、夏の間はプラットフォーマー＋サンダルのスタイルが鉄板ですね。

いやあ、月曜日からずっと会社に住んでました。で、寝るのは自分のくるま。当たり前なんだけど、自宅は落ち着きますわ。ヱヴァ破も観たいんだけど、週末までのお楽しみにしときます。家に帰ってきたらカンパのペダルダストキャップが届いてた。

ピストで愛用中のコルサレコードのエアロペダルなんだけど、ダストキャップが緩んで、走行中にいつの間にか紛失してたんす。そんでベアリング野ざらしにするわけにいかないので、とりあえず旧世代Recordのダストキャップをつけといたんですね。

で、しばらくCレコ用のアルミ製のやつを探してたんだけど、古いパーツ＆スモールパーツのためなかなか出てこなかった(下位グレードのプラスチックにメッキのやつは、割と流通してます)。やっと見つかったんですわ。ダストキャップ交換ついでにオーバーホールしましょう。これは古くなって変色したカンパのピーナッツバターグリスですね。独特のニオイがします。同じカンパのものを使おうか、マイクロロンを使おうか・・・

カンパニョーロの公式サイト見てたら、なんとも嬉しいニュースが

• CAMPAGNOLO LB-100 PROFESSIONAL LUBRICANT GREASE

とうとうというか、やっと、グリスが製品ラインナップに加わるようですよ。これは嬉しい。販売される「LB-100」はカンパのファクトリーで使っている白いグリスで、セラミックベアリングにも対応してるってことだから、恐らくはテフロン系のものだろうと。フィニッシュラインのテフロングリスも割と良かったんで、これは期待。

カンパはこれまでもグリスを販売していた経歴があって、今ではなかなか入手が難しいんだけれども、これがすばらしく良い。その外見から「ピーナツバター」とも呼ばれている、うまそうなクリーム色のグリス「Campagnolo Special Grease」。ニオイも独特で、グリスにある程度詳しい人であれば「これはカンパ」とすぐわかる。1970年代に出ていたプラスチックケース入りのやつはもったいなくて使えないんだけど、チューブ入り（80′年代～90′年代に出ていた「GRASSO-02-ZPT」で60gと150gの2種類）のはストックしてあるやつをチビチビ使ってる。他にも60′年代の缶ケース入りのファーストモデルや四角いプラスチックケースに入った「GRASSO-10-N」、缶ケースに入っていて少しサラサラしてる「Kristal SR-7」などがあるらしいんだけど、それらは使ったことない。

今年に入って、Finish Line、Philwood、VELOX、Rock’n Roll、Park Tool等、いろいろグリスを試してみたんだけど、いじってばかりでそんなに距離乗らない自分にとっては微々たる差ではあるものの、カンパのそれは違いがはっきりとわかった。ほんと、ここぞという時に使いたい逸品ですね。普段使いならばDURA-ACEのグリス(別名：バスクリン)が扱いやすいし、手に入りやすいので一番いいんじゃないでしょうか。