Panasonic

連休というと、どこへ行っても混んでるのが嫌で、あまり派手に動き回ったりしないんですが、朝練だけはしっかり出来てます。お盆っつーことで、各県に散らばった仲間が帰ってくるのが楽しみの一つだったりするんですが、中学同期のhollyくんが、何やら先輩からPanasonicのロードフレームもらったっつーことで、レストアの相談。

フレームセットの状態までバラしてきてくれたんですが、すごいサビ。ヘッドもBBもゴリゴリで使い物にならず。パイプ凹みが無かったのが不幸中の幸いです。愛車だったラレーのロードレーサーが都内で盗難に遭い、自転車難民になってたところ先輩がご厚意でフレームを譲ってくれたそうで、レストアしたいとのこと。確かパナソニックは自前で塗装ブースを持っているんだけれど、再塗装を依頼すると「受けてません」の一点張りか、とてつもなく高額な見積もりを出されるのが通例っぽい。デカールいらないよ！って割り切れば、他の塗装屋さんの方が出来ることの幅も広いし細かいオーダーも受けてもらえる。

色見本と雑誌を見てイメージを膨らまし中。

話を聞くと、こんな感じのパール系のブルーがいいとのこと。せっかくだからもう少し手を加えたら？ってことで、アドバイスしながら大方の方向性は決まったっぽい。仕上がりが楽しみっすね〜

去年の年末に発掘したNJS刻印入りのNational(現Panasonic)ピストフレーム。

• NJSなNational

ちょっと話が進んだ。前エントリを参照。

こんな感じで通常のシートピンが使えないのが特徴。シートステイの右側にネジが切ってあって、片側のビスで留めるかたち。競輪選手の話によると、昔からナショナル(パナソニック)とブリヂストンはココの形状が特殊で通常のピンが使えなかったんだとか。専用のビスが選手の出力に耐えきれず、本番前に壊れちゃって出走できなかった。なんてケースもあったそう。準備のイイ選手は予備をたくさん持っていたそうですよ。

ホームセンターに売ってるビスなんだけど、外周を一回り削って、さらにネジ山を切断して適正な長さに調整。これなら20円くらいで完成。

ピッタリはまった。グリス塗っておかないと、すぐ錆びそうだなこれ・・・。さてこれで組める状態になった。当初はトップチューブを新品に差し替えて再塗装しようと思ってたんだけど、なかなか珍しいものなのでこのままにしておくことに。

年も変わってvol.3。収録車体数もかなり増えてきました。

• 金鑚CUP – Photo Gallery vol.1
• 金鑚CUP – Photo Gallery vol.2

今回もvol.1とvol.2に未収録またはパーツの変更があった車体を掲載します。

Nationalといえば現Panasonicこと松下電器産業のブランド名として長らく親しまれてきたわけだけれど、そんなNationalブランドのNJSピストフレームが存在した。今はPanasonicブランドでNJSフレームを販売しているんだけど、そもそもなぜ電気屋が自転車？と疑問なところである。Panasonic創設者である松下幸之助氏は経営の神様として超有名人なわけだけれど、松下幸之助と自転車は深いつながりがあった。「松下幸之助　自転車」とかで検索すると詳細が出てくるのでそちらを参照。商売の基礎を学んだのが自転車屋、そして自転車も好きだったってことなんですね。

写真で見ると割と状態良さそうなんだけど、もうボロボロ。ゴミ扱いで某オークションに漂っていたのを救出。トップチューブに大ペコ、小ペコが1つずつ。至る所にサビ。ヘッドパーツとBBは割と状態がよかったのに、もったいない。ラグとかはけっこうかっこいいし、シートピン付けるところが今までに見たことない形状。パイプにネジが切ってあって、シートピンは片方しか必要ない。

「ナショナル」のロゴが泣かせます。なんだかどうして、電化製品に見えちゃうんだよな。

アルカンシェルのステッカーもNational純正のもの。実にシブい。

かなり良い感じのイエローなんだけど、このボロさなんで、こいつの所存をどうしようか迷い中。ボロのまま組んで、いつか使うであろう「通勤スペシャル(愛称：ツースペ)」に仕上げようか。大ペコあるから再塗装出すのもあんまりなんで、自家塗装とかやってみようかな～とも思ったり。しばらく考えようかな。