meccanico giro

そういえば、GWに中学校の同期Hollyくんが帰省していて、去年のお盆休みに再塗装に出したパナソニックのロードレーサーを永い眠りから覚ましてました。

そもそもこのフレーム、今まで愛車だったラレーのロードレーサーが盗難に遭い、見かねた先輩が譲ってくれたものらしいのですが、この1年の間に盗んだ犯人が捕まって自転車が手元に戻ってきたりいろいろあったみたいです。詳しくはHollyくんのブログを。

ぼくも久しぶりに見ましたが、やはり良い色です。ありきたりなキャンディーブルーと思いきや、ミルクのような濃厚なホワイトが一役買ってます。

エンドパーツはパナソニック製。

ボトムブラケットも同じく。フェイスカットしないとですね。今回の帰省では、相談しながらパーツを決めて再度帰省するお盆の時期に組み上げようというスケジュール。なるべく安く、でも安っぽくなく仕上げたいのですが、やはりレストアはお金かかりますね。下手したら同じ価格帯で新品の完成車が買えます。コンポはCampagnolo Veloce、ホイールは手組みで決定。サドル等まだ悩み中だそうです。きっといい感じに仕上がるよ！

レストアといえば、ぼくが冬場に乗っているメカニコジロのロードレーサーの「レストア前」の写真が出てきました。元々は競輪選手が付き合いで造ったのか、街道走行に使用していたものらしいですが。縁あってイシケンさんのところでゲットしたものです。完全にポジションが競輪・・・。

ダウンチューブはコロンバスのメガチューブ。

モノステイです。手間がかかるので競輪系のビルダーには良い顔されないみたいですけど。たぶんこのフレーム、オーダーしたらけっこうな価格だろうという話です。

今や超お気に入りでございます。現在レースシーズン中につき、休眠。

ロードレースの大会もそろそろ終盤。冬場のトレーニングに向けて、冬用に乗っているメカニコジロのロードレーサーを引っ張り出してきました。シーズン中に乗るレース機材的位置付けのサーベロRSと比べると2kgは違うであろうズッシリとした重さ。

去年は本当に世話になった自転車です。乗り出す前に清掃とワックスがけ。「超」が付くほどお気に入りのカンパの完組ホイール「ニュートロン」も少しハブ調整します。

現在は、ミディアムプロファイル以上のリムが一般的になってニュートロンのようなローハイトの完組ホイールは少なくなってます。カーボンリムなら、いくらでも軽いモデルはあるし、なんせ太くてゴツいカーボンフレームにはディープリムが良く合います。ヒルクライムの大会を見ても半分以上がディープリムだったりして、あえてローハイトを選ぶ必要もないんでしょうな。

ただ、クロモリ愛好家としては、是非押さえておきたいところ。細いパイプのフレームに「今までそれを使っていたかのよう」に良く合います。この価格帯で、ハブ屋カンパのハブが使えて、丈夫でブレーキが良く効くリム、スポークはSapimのCX-Rayでガチガチに組まれてます。手組もいいけど、これも最高ですよ。

新品の状態でベストなアタリになってますが、ほんの少し使うと馴染んでガタが出ます。調整だけなら、すこぶる簡単です。まずダストキャップを外して

アーレンキーのみで調整できます。最近のハブは、このタイプが多く、ハブスパナを使う必要が無くなってきました。先日紹介したポールコンポーネントのハブもそうでした。

このフレーム、エンドもカンパなんです。今年も世話になりそうです。

新年度になって、長かったオフシーズンもおわり。冬のあいだはずっとNJSビルダー「メカニコ・ジロ」のクロモリロードで練習してたんですが、こんなに冬場に走ったのは初めて。気づいたらジロの方がカーボンフレームよりしっくりきている始末。NABE君曰く「ちょうどいい硬さなんだよ」とのこと。確かにカーボンロードより1〜2kgは重たいはずなんだけど、そんな重量は気にならず、むしろ走り終わったあとの疲労感がまるで違う。クロモリまじで疲れない。

そんなこんなで4月17日は「第16回 ツール・ド・草津」でシーズンスタート。去年の初参加レポはこんな感じ。もう来週に迫ってきました。山は雪が溶けはじめたばかり。長距離のヒルクライム練習したいなあ。

今週土曜日は、今年初の榛名山登頂してきました。一番近い松之沢峠からのルートで登る。スリップ防止用の砂がたくさんあって、ちょっと走りにくいですね。

日曜日は久々にGOOD STUFF朝練いってきました。碓氷峠行く予定だったんだけど、かなりの強風だったので、赤城山のお膝元で風を避けて練習。BLKさん、カズオさんはいつも通りピストで参戦。高崎〜赤城神社〜からっ風街道〜赤城I.C.〜相馬ヶ原〜高崎ってな感じでちょうど100km。ちょっと重いギアで踏むようにしたら、脚パンパンになったっす。山岳2本の100km、ちょっとはいい練習になったかな？今週末も走りますよー

来シーズンに向けてMeccanico Giroのクロモリロードレーサーで練習してるんですが、ぼくのような貧脚にはカーボンフレームは固すぎる。クロモリのしなやかさの方が最終的にベストマッチなんじゃないかと思い始めてる次第です。モチベーションを上げるために「決戦用」という名のスーパーカーは必要だと思いますが。

さて、カーボンフレーム全盛の昨今、職人の手によって造られるクロモリ製ロードレーサーは少数派になる一方ですが、パーツ選びも選択肢が狭まってきていて寂しい限りです。クロモリにバッチリ合うボトルケージをと探してたんですが、やっと確保できたっす。

エリートのステンレスボトルケージ。かなり昔からあるロングセラー商品ですね。90年代、海賊ことパンターニや、機材オタクで有名なウルリッヒも愛用してたそう。

現行品はここのカラーリングなどが若干違うみたいです。これは少し前のモデルっぽい。国産だとMINOURAがアルミの安いボトルケージを出してますが、それよりも細くて品があります。これで48g。昔はさらに軽量のチタンモデルがあったらしいですが、耐久性の問題で販売中止。現在のステンレスに置き換わったそうです。

うん、なかなかすばらしい。