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GIPIEMME

Saddle Maniax Issue 14 – Giro d’Italia

2010-05-31 (月)
Saddle Maniax

現在開催中のジロ・デ・イタリア。新城選手も活躍中です。ステージ3位という快挙を成し遂げたにも関わらず、一切ニュースでは報道されない。日本での自転車競技のマイナーさがわかります。さて、さすがにこのタイミングを逃すわけにはいきませんね。今回はイタリアのサドルメーカー「ISCASELLE(イスカセラ)」の「GIRO D’ITALIA」です。

日本では「ジロ・デ・イタリア」と言いますが、中継なんか観てると「ジロ・ディターリア」と発音してます。「デ」をハッキリ発音するのは日本人だけだと思います。

オークションなんかでも見たことある方はけっこういらっしゃるのではないでしょうか(その割、付けてる人少ないですよね)。この独特な形状から「八つ橋」なんて呼ばれてたそうですが、なかなか洒落たデザインです。サンマルコでいうROLLSに似た高貴さというか、そんな感じです。パッドは少なめでシルエットがとにかくシャープで美しいですね。

このイスカセラ、確かGIPIEMMEの子会社だったか、傘下だったか、そういう関係だったと思います(詳しい情報が少ないんです)。クセのあるアイテムばかりリリースしていたイメージですが、この2流感というか独特のニオイがツボです。

当時販売されていたのは4パターンだそうです。ブラックとホワイト、スチールレールとチタンレールがそれぞれで計4種類。もちろん、現在は販売されていませんので手に入れるとなるとヴィンテージになりますが、その殆どがスチールレール版なんじゃないでしょうか(ぼくはホワイト見たことありません)。写真は左側がチタンレール、右側がスチールレールです。両方ともゴールドカラーです。高級感という観点だとスチールレールのが良いですが、チタンレールの質感もいいですよ〜。そして軽い！

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GIPIEMME Sprint Pedal – ペダルのグリスアップ

2009-08-01 (土)
Custom & Maintenance

いつの間にかセミが鳴くし、夏らしくなりましたね。先週は社員旅行で長野の某温泉郷に行ってきたわけですが、これがもう最高でした。贅沢な時間の使い方というものをまた一つ、学んだ気がしますわ。

さて、今日は毎月恒例の金鑚CUP。今日は高崎まつりもやってるんで、これから向かいます。スタートは恐らく、12時頃かな？？とりあえず、雨が心配なのでWAKO’Sの「Shake Wax」でフレームにワックスがけして、チェーン洗浄。今回もPhilWoodのオイルでいきます。このなめらかさがクセになる。やることはたくさんたまっているんだけど、気分転換にペダルのグリスアップを、と。

イタリアの老舗GIPIEMME(日本だとジピエンメとかジピエメとか発音されてる)のスプリントペダルが出てきたので、これをグリスアップ。ペダルは少ない工具で調整ができるので取りかかりやすいですよ。

まず、ダストキャップを外します。これはメーカーごとにサイズが違ったりしてカンパ用とかMKS用とかのダストキャップ外しがあるんだけれど、ラジオペンチでも十分。ただ、大抵のダストキャップはプラスチック製でメッキ処理されてるだけだから、そぉ～っとね。

外したらこの通り。これ何年前から入ってたグリスなんだろ・・・20年は経ってそうですね。すでに乾いちゃってました。このまま使ったら部品痛めます。

ペダルレンチでシャフトを押さえながら、ロックナットを外します。このへんはクランクに取り付けたままでもOK。クランクに取り付けてある場合はペダルレンチ不要です。

分解できました。このとき、ベアリングの数をチェックしときましょう。

さあ、お楽しみの洗浄です。この時が一番楽しい。キレイになってく感覚がたまらん。洗浄はブレーキクリーナーとか、パーツクリーナーとか、灯油を使います。ぼくは安いパーツクリーナーを使ってますが。

キレイになりました。洗浄液を拭き取って、乾かしてから組み付けに入ります。シャフトや玉押し、ベアリング等にキズがないかチェックも忘れずに。

グリスをたっぷり盛ります。今回使ったのはPhilWoodのグリス。粘度は低めです。Dura-Aceグリスなどは粘度が高めですが、粘度とグリスの耐久性は別物なんだそうです。粘度の高いものでも、回転によって発生する摩擦熱ですぐにユルくなっちゃうんだってさ。さあ、次が難関です。

ベアリング→玉押し→舌付きワッシャー→ロックナットの順で取り付けていきます。このペダルの場合、玉押しにスパナ等を引っかけることができないので舌付きワッシャーが重要な役割を果たします。これは超重要なパーツなので、絶対に装着を忘れないこと。カンパのペダルだと、玉押しもレンチで調節できます。さすが。玉押しの調節は人それぞれやり方や考え方があると思うので、割愛。ガタが出るか出ないかのギリギリのところで留めてあげます。これがなんとも難しい。調節が終わったら、ダストキャップを閉めて、作業終了。

さて、一休みしてレース行きますか。

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