COLNAGO

ポタリング仕様のピストホイールも、いよいよパーツが揃ったのでホイール組みです。

今回セレクトしたパーツは

• Paul Component Engineerin – High Flange Hub
• NISI – モデル名不明コルナゴ仕様
• Sapim – Laser

リムがNISIってことで、あまり強度がありません(さらにニップル穴にハトメなし)。しかも壊したら、たぶん二度と同じリムが手に入らないので慎重にやっていきます。

スポークはSapim社のものを使います。サピムは確かベルギーだったかな？のスポークメーカーですが、言わずと知れた「CX-Ray」はシマノをはじめ、Campagnolo、ZIPP、CORIMA、Eastonなどなど、有名どころがこぞって採用するほど高評価です。軽い・空力特性が良い・高耐久性と3拍子揃ってます。

さすがに32Hでエアロ形状のスポークは、やり過ぎだろう(それに高すぎ！)ってことで、ダブルバテッドのステンレスストレートスポーク「Laser」にしました。通常、スポークのブランド名は、スポークの頭(ハブに引っかける部分です)に刻印されますが、サピムの場合、スポークの肩に刻印されています。これは、万が一スポークが折れて「これどこのスポークだ！？」ってわからなくなった時に、「サピムじゃね？」と疑われないようにするためだとか。それほど自社のスポークに自信があるんですねえ〜。

長らく時間がかかりましたが、形になりました。ホイール組み難しいっすね〜。数こなさないと無理だw

派手なリムのパターンなので、子どもっぽくなるのだけは避けたかったんですが、なんとかいいバランスで素晴らしいホイールに仕上がりました。タイヤはスキンサイドのものをテキトーにチョイスします。これは早速使ってみたいですね。

ZEUSのトラックパーツで組み替え中の愛車レミントン、やっと良さそうなリムが見つかりました。

できれば全部、ゼウスと同じスペインのパーツで組みたかったですが、このあたりは仕方ないですね。イタリアの名門リムメーカー「NISI」(ニジー)と、同じくイタリアの名門コルナゴのWネーム。80年代のものみたいです。まあいかにも80〜90′sなイタリアンデザインですね。

このあたりのコンコールもそうです。いいですよね〜

NISIのロゴもCOLNAGOの名前すら入っていませんが、この独特なリムの造りは間違いなくNISI製です。手作業で肉抜きしてあるんですね〜w 仕上げは、はっきり言って最悪です。バリがすごい。そんでもってこの不均一な肉抜きです。NISIのリムは耐久性もないため、あまり激しい乗り方はできないみたいです。そもそもリムが柔らかすぎて、組む段階であまりテンションをかけられないみたいだし。ただ、デザインの良いリムが多いんです。これは大きな魅力。

特集です。今回は老舗コルナゴがオフィシャルでリリースしていた「Master C40」というサドル。以前、セラサンマルコとのWネームのスーパーコルサを紹介しました。このサドル、柄がかなり痛々しい感じなんだけれど、装着してみるとさすが。そんなでもないんです。ベースは平型で軽量につくられており、パッドの質感も良好です。

バックビューがかっこいいっす。サドルベースの形がキレイなんだと思います。

現在主流のカーボンフレーム等に合わせるのはなかなか難しいかもしれないですが、クロモリパイプ(特に本家コルナゴのデザインフレーム等)にバッチリ合いそうですね。

さて、第4回は再びコンコールスーパーコルサ。第1回のエントリーでも紹介したセラ・サンマルコの名作サドル「Concor Supercorsa」ですが、これは非常にレアなCOLNAGOとのコラボモデル。

ベースは恐らく、初期〜中期のものでしょう。コンコールは毛先の短いスエードかスムースレザーがスタンダードなモデルなんだけれど、これは毛足が少し長めのスエードで、触り心地も座り心地も良さそう。色はコルナゴお得意のブルーです。カラー展開されていたコンコールのブルーはもっと鮮やかなブルーですね。

サイドから見るとコンコールにしか見えないんだけど、背面にはコルナゴのロゴが。この時代のコルナゴはカンパとコラボしてシートポスト作ったり、いろいろしてたよう。(コラボというかWネームというか、はたまたOEMというか。)かなりマニアックな話になってくるんだけど、背面は通常のコンコールと大きく違っていて、レールの付け根部分(ロゴプレートの両サイドの部分)までレザーが巻かれてないんですね。これはこれでブースターみたいでかっこいい。

フロントビューはまさにコンドル。サドルの裏面にはしっかり「CONCOR SUPERCORSA」の刻印が。