カーボンホイール

7月はサーキットでのレースが2本も控えているので、きちんと練習したいんですが、自転車に触れられる時間が圧倒的に少ないです。できることといえば、ほんの少しの時間ローラーに乗るか、パーツいじくってるかどっちかでしょうね。

さて、現代の決戦用ホイールの主役はカーボンリム。ピスト人気とともにロープロファイルのアルミリムが再び脚光を浴びつつも、街乗りピストで注目を浴びるのはやはりカーボンリム。どうしてもカーボンリム。このカーボンリム、金属よりもナイーブですから、取り扱いには注意が必要ですね。最近はリムテープもかなり進化して、MIYATAと3Mが共同開発したリムテープを使ってる人が殆どなんじゃないでしょうか？確かに接着後すぐに走り出せるし、手も汚れず、クリンチャーよりもずっと取り扱いは簡単ですよね。

でもなんか物寂しい気がしません？そう、昔ながらのリムセメントです。手を汚しながらも一生懸命タイヤを貼り付ける。この手作業感。今回は洋モノを中心にリムセメントあれこれです。

カーボンリムの話題を振ったので、とりあえずはコレ。ぼくお気に入りコンチネンタルから「カーボンリム用のリムセメント」です。これは非常に珍しいと思います。お店の人だったら10中8、9はリムテープを勧めてるところでしょう。チューブのデザインがいかにもジャーマンな感じで大好きなんですが、需要がないですね。使用感は、カーボンリム用だけあって、通常のものと比べると接着はイマイチです。カーボンに優しいってのが唯一のポイント。

こっちは同じContinentalの通常のモノ。オレンジと黒はコンチのコーポレートカラー。チューブのデザインがいけてます。

ずっとお気に入りで使ってたVittoriaのリムセメント。もらい物なんだけど、なかなかよかったです。接着力でいうと、国外産のものは国内産(パナレーサーやSOYO)と比べると若干、接着力は弱めです。ぼくのように非力だと、国内産のセメントを使った場合、タイヤを外す時にリムを痛めてしまったりするので、国外産を使ってます。「接着力が弱め」といっても、そう簡単にリムからタイヤが外れることはありませんよ。

そんで、もっともお気に入りがこれ。フランスの高級タイヤメーカー「Clement」のリムセメント。クレメンはすでに存在しないメーカーのためデッドストックです。

このチョコレートのような色。そして他のセメントとは明らかに違う「におい」。こんな色だから、クレメンのセメントを使ってるとすぐわかります。使用感も良いです。あと3本しか残ってないので、大事に大事に使います。

さらに色々なリムセメントをすでにKinoさんが解説付きで紹介されていました。

またしても週末、天気に恵まれてサイクリング日和に。午後になると風が出てくるから、午前中走ります。今週はカンパのスーパーレコードがどんなもんだか試走がてら、赤城行ってきましたわ。赤城神社で水分補給してたら、偶然ヤスキさんと遭遇。一緒に山頂まで登ることに。

コンパクトからレギュラーサイズのクランクに変わったんだけど、いつもの感覚だときついなあ・・・慣れるまで辛抱。変速は激速。パシッ！っと一発できまる。急な下りになった時、一気にギア3枚落としできたり、すこぶる調子イイです。一番気になってたブレーキ性能も最高。カーボンリムでもコントロールしやすいです。特にリアブレーキが秀逸でした。制動装置というより、制御装置って感じですね。

久々に赤城山の山頂行ってきましたが、下りはまだまだ寒い。ソフトシェル持って行かないと寒くて震えるほどでしたよ。

4月のレースで使っていたZIPP 440がvsくんの元にドナドナ。なかなか良い仕上がりですガンウェル。車体はフォトギャラリーでも紹介。

イシワタ019パイプを使ったかなり古いフレームですね。くすんだゴールドカラーがいい感じです。

タイヤはぼくのお気に入りContinental Competitionを装着しときました。いくつか試した中でこの組み合わせがベストでした。このタイヤ、転がり最高の決戦用タイヤです。500kmくらい走るとトレッドが薄くなってしまうし、そこまで軽くないんだけど、あの乗り味は一度味わったら病みつきになります。

ZIPP純正のカーボンハブ。ゴールドアルマイトがフレームとバッチリ合ってます。

この「ZIPP 440」というホイール。ZIPP社の公式HPを参照すると、1992年にデビュー、翌年1993年に純正のカーボンハブが登場。と、かなり初期のディープリムということだ。技術的には15年以上前のカーボンなんだけど、最近よくみる安すぎて不安になる怪しいカーボンリムよりよっぽどいい。過去、多くの不良品を出した問題児だったらしいが、伸びが良く同ZIPPの300番台よりも剛性感がある。現在440は廃盤になってて、これに相当するリムハイトというとZIPP 404になるのかな？現行品のZIPPも相当いいです。ロードで使いたいけれど、ちょっと高いよねえ・・・。

あっという間に2月がおわった。28日しかないってだけで、けっこう違うもんなんだねえ。さて、ここ1ヶ月のサイトアクセス傾向と動向のレポ。

サイトアクセス数

去年の11月くらいにWordpressでブログ構築して以来、ありがたいことに月間約1,000アクセスずつ増えてる。そのうち約70％はGoogle検索。ちらほらTrackBackいただいてるエントリもあったりで、うれしい限りです。あ、そういえばコッソリ「にほんブログ村」に登録したりしたんだけど、こっちからリンク張ったりしてないし、なかなか順位上がらないね。アクセスはちらほらあるんだけど。ためしにバナー張ってみる。

参照ページ

2月に参照数の多かったページの上位5リンク(トップページ除く)

1. ピスト
2. カーボンホイール
3. SPINERGY Rev-X – Surly Fixxer Hub Converterによる固定ギア化
4. PENTAX K-7 Limited Silver
5. LOOK Ergostem

タグクラウドにデカデカと表示されてる「ピスト」がやはり人気の模様。SPINERGY REV-Xのリアホイール固定ギア化の記事は、検索上位に表示されることもあって、ブログ移籍前の記事なのに人気が高い。

チャリもろもろ

2月は2週間のレース延期と、延期の末に仕事で欠席という事態に。その分、路面状態の良い日はロードに乗ってて、4月のツールド草津に向けて練習してるところだ。赤城山も雪がだいぶ溶けて、鳥の声も多くなってきたところで、4月までに大沼に3回は行っておきたいなあ。そういえば今年のツールド草津、噂によると2,500人くらいエントリーらしい。エントリー増えすぎだろ常考・・・ってことで、限定2,000人エントリーのところ、枠を拡大したんだとか。まあ2,000人も出たら、温泉街パレードできるレベルじゃあないよね。ぼくのまわりの人たちもかなりの人数出るっぽいので、お祭り的に楽しめそうです。