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Campagnolo

GW前半戦 バンク走行会など

2012年は日曜日と祝日が重なりまくる「30年に一度の極悪カレンダー」と言われてますが、まわりに9連休の人とかけっこういて天気にも恵まれ、だいぶ自転車乗れました。で、日曜日は2ヶ月ぶりに前橋競輪(グリーンドームまえばし)でバンク走行してきました。

GreenDome Maebashi

毎度のことながら行くたびに周りの本気度が増してます。機材もそうなんですが、別日に練習会もやっているそうで、目標がドンドン高くなってます。とは言いつつも、バンク未経験の人でも行きやすい雰囲気だと思うので初参加も大歓迎かと。

Campagnolo C-Record Pista Chainset

今回、ギア比を51×15Tに上げて行ったんですが、すごく調子良かったっす(独走のタイムほぼ変化なしだったけど)。次回からは発射台で計測するそうで、また楽しみが増えます。

3Rensho

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キレイなKINFOLKのフレーム。うらやましいです・・・。

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topflag氏、また機材良くなってる。NITTOのTSUBASAで武装して1,000TT走ってました。

DSC_0364

日付は変わって恒例のBBQなど。

Hamaguri BBQ Edit

JJJJJJJJ

毎年、会社のメンバーと万場(神流町)のヒミツのスポットでやってます。前回は練習がてら自転車で行ったのですが、今回は車で。神流町方面には十国峠という峠を使って行きますが、程よいアップダウンの連続でかなりいいコースになってます。車だとちょっと不便ですが、自転車には最高でしょうね。


暖かくなるとピスト弄りたくなる

暖かくなってきて、またピストをイジりたくなってきました。現状、バンク走行用でしかピストに乗ってないんですが、そろそろ通勤2号機を完成させたいなと。

My Saddles

ちょっと部屋を整理ついでに使えそうなパーツ探します。

Campagnolo Record Track Chainring

しばらく前に買って放置していたカンパニョーロ51Tのチェーンリング。これは東川レバンの方に。49×15Tでは、もはやタイム伸びなくなってきたのでギヤ上げます。

Campagnolo C-Record Pista Chainset

歯が2丁増えただけなのに、ルックスはけっこう変わりますねえ。ついでにチェーンも新品に交換。

Reminton Center Pull

レミントンの方は、ヘッドパーツにアウター受けを噛ませて、センタープルブレーキ引けるようにしました。

AVA 1960\'s Lug Stem

ステムをAVAのラグステムに変更。1960年代フランスのヴィンテージです。仕上げ・精度は、褒められたもんじゃないですが、この雰囲気なかなか出ません。通勤2号機のイメージは出来ているんですけど、サドルはどうしようかとか、細かい点もう少し考えてるところです。夏前までには乗りたいっすね〜。


今年初バンク走行してきた

日曜日、グリーンドーム前橋でバンク走行してきました。今年初です。ここ最近、ロードもまともに乗れてなくて結果は散々だったんですが、たまにはバンクいいですねえ。

Higashikawa LEVANT

フロントホイールを最初期のBORAにしてみました。バンクで使うようなホイールじゃないんですけどね。

Campagnolo BORA 1st Generation

このボーラは、まだカンパに良質なカーボンリムを生産する能力が無くCORIMAのOEM+カンパハブで組み上げたやつだそうです。ただこの頃のカーボンリムっていうのは熱に弱くて、ブレーキングでリムが変形したりトラブル多かったみたいですね。2代目BORAになるとアルミのブレーキ面が付いたカンパ製のカーボンリムになるわけですが、プロレーサーでありながら機材オタクで有名なヤン・ウルリッヒは初代を使い続けたという逸話もありつつ。

Green Dome Maebashi

今回は、ざっと20人くらい来てたと思います。前回ぼくが行ったときは10人にも満たなかった気が・・・。女性も何人か走りに来ていて、みんなそれぞれで楽しんでる感じでしたね。殺伐としてなくていい雰囲気です。

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なんか行くたびに、まわりの人の機材がよくなってますね。ディスクも増えてました。

Brightness Dura-ACE

蛍光ピンクのデカールかっけー

PANASONIC PISTA Frameset

topflag氏のパナソニック。タイムどんどん縮まってます

CERVELO T1 frameset

オシオさんに関しては、こだわりのオールNJSからサーヴェロT1になってました。

人数が増えてくると、どうしてもトラブルのリスクも増えてくるのでケガの無いように楽しく続けていきたいっすね。イシケンさんをはじめ、こういった場を設けてくださるみなさんに感謝です。


シートクランプ逆付け

最近、シートクランプを前後逆に取り付けてるのを良く見る気がするんですが。

Campagnolo Seat Clamp

一種の流行りか?と思いつつググってみるとそうでもなさそう。単純にカーボンフレームとカーボンシートポストが増えてるから?

前後逆に取り付ける理由としては、大抵のフレームは、パイプ後方に締め付け用の割りが入ってるんだけれど、シートクランプを正方向(という表現は違う気もするけど)で締め込んでしまうと均等に締め付けトルクが伝わらず、カーボンを傷めるらしい。写真のようなアルミのシートポストだったら、逆にする意味あまり無いかも。

ついでに言うと、このドキュメントを読む限りカンパはカーボンシートポストの場合、クランプの逆付けを推奨している(4番のイラスト参照)。↑写真のシートクランプに限って言えば、このドキュメントでいう3番のイラストと同じものなので、逆付けは不要。どうして斜めに割りが入ってるんだろう?と疑問に思ってたんだけど、こういうことか。


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