スプリントと付くだけあって、TT向けのサドル。サドルの後ろが迫り上がっていて、選手の腰をサポートします。このサポーターが反則とみなされてUCIルールで使用禁止になってしまいました。

ブラックのスムースレザーに蛍光グリーンのプリント。80′sを彷彿させますねえ。

背面のサドルベースも蛍光グリーンです。

サドルベースには「CONCOR SUPERCORSA」の文字。

一時、価格高騰してたみたいですが、今はどうなんでしょうか。普通じゃなかなか使わないサドル(しかも使用禁止になってるし)ですから、流通量も少ないんでしょうね。ぼくもコレクション品として持っていますが、使いたいとは思わないですね。

現在のUCIルールではまず違反になるであろう形状です。「Selle Ultra Pro」というメーカーのものです。セライタリアのターボにランバーサポートがついた「Appoggio Lombare」というヘンテコなものもありますが、これをサドル1つで完結させたようなカタチ。

フロントビュー＆バックビュー。これはコリマとのWネーム。ゴールドのバックプレートがゴージャスな感じです。背もたれ？もお尻に沿った形に尖っています。

セラサンマルコの「Concor Sprint」との比較です。これも後ろが迫り上がりすぎということで、UCIルールでは禁止になっています。

すごい迫り上がりかたです。これでケツをしっかりホールドしつつ、前傾姿勢で踏ん張れれば、良いタイム間違いないですね。

革の質も良く、この通りのシルエットなので非常に上品に仕上がってます。ウルトラプロというメーカーについて詳細な情報がないのでわからないのですが、このサドルは80年代終盤〜90年代前半に売られていたものみたいです。85′〜95’くらいは面白いサドルが集中しています。ぼくが所有しているのはこのあたりのものが殆どといっても過言じゃありません。

ターボマチックは現在復刻版が出ていますが、往年のファンも多く、銘品と呼ぶにふさわしいサドルです。

ターボ譲りの重量級。だいたい350gくらいあります。重い。

シャープなシルエットです。ロールスやリーガルのように座面は広くありませんが、コンコールほど尖ってない。ブルックスのスワローを少し肉厚にしたような感じでしょうか。

エディーメルクスの刺繍入り。

サドル座面の刺繍は擦れてほつれてきますが、滑りにくくなるので、けっこういいです。このサドルに限っては、パッド入りのレーパンを穿かなくても十分な快適さが手に入る魔法のサドルだと思います。

これまでも特集しているセラサンマルコのレーザー。これはなかなかレアなストライプパターンです。

ストライプと見せかけて、縦方向にブルー→ホワイトへと交互にフェードアウトしている珍しいパターン。

後ろ姿もいい感じです。クロモリの旧車からカーボンモノコックのハイテクフレームまで使えそうなデザイン。

サンマルコのロゴがパターン型押しされているプラスチックベース。安っぽいんだけど、コレクションしたくなるかわいさ。

セラサンマルコといえば、CONCOR SUPERCORSAですが、もう少し幅広い層を狙ったのがこのLASER。ぼくも今まで気づかなかったんですが、実は

プラベースは正真正銘コンコールスーパーコルサと共通のものを使用していました。このレーザーはかなり初期のもの。後期になると、刻印が変わりますが恐らくベースは同じでしょう。

ベースはコンコールシリーズと共通にしてコストカット。レーザーはさらに表皮でもコストカットを図っています。

とはいいつつも、コンコールほどレース向けではなく、女の子や凹凸の多い街乗り用に使うには、かなり向いているサドルだと思います。

復刻版はCYCLEMODE 2010の記事にあります。データによると、コルトが生産されていたのは1979年〜2001年頃までだそうで、実に10年近くの時を経て復活となりました。ほぼ忠実にオリジナルを再現しているようです。

コルトといえば、アメリカを代表する小銃ですが、ブルックスはイギリスの伝統的な革製品メーカー。そんなブルックスがアメリカを意識して製作したモデルだそうですが、販売当初は賛否両論だったそうですよ。写真で見てもわかるとおり、座面がかなりふっくらしています。これが前立腺に直撃ですｗ　とにかく他のレース向けサドル(Professional、Swallow、Swiftあたり)に比べると、圧倒的に長距離には向かないと思います。重量もけっこうあるんです。

ただ、今回復刻に至った経緯は、昨今のピストバイク人気やBMXなどでシルエットがキレイなオリジナル品の需要が高まっていたためだそう。思い切ってカラー展開したのもこのためでしょう。

パッケージもかなりアメリカンｗ　「A Sturmey Archer Product」とあります。スターメーアーチャーは先日の記事でも紹介しました。

シルエットはなかなかのものです。先にも述べたように、かなりふっくらしていて独特なシルエット。革がお尻に馴染んだとき、どんな座り心地になるのか気になります。

美しいタイポグラフィ。スタンダードなブルックスのラインナップにはない独特な雰囲気です。

中でも、このNo.2003はオートクチュールのグレンチェックパターン(しかもスウェード)があります。かなり斬新なサドルｗ

品質の面では、現在でも皮サドルを供給し続けているブルックスに劣ると言われていますが(型崩れしやすいらしい・・・)、このエレガントなシルエットがたまりません。

バックビューが最高にセクシーです。「機能美」とは少しズレてると思いますが、ここまでくるともはや使うのがもったいないレベルですね。

メイドインフランスです。

イデアルのサドルは全て「No.XX」のように番号が振られています。このNo.2003は、こんな感じで生まれたそう。

1. No.2000 – オールプラスチック
2. No.2001 – プラスチックベースの2000にレザーを被せただけ
3. No.2002 – ラテックスフォームを2001に追加して、クッション製を高めたもの
4. No.2003 – 2002の高級版

恐らく、実用性があるのはNo.2002あたりからでしょう。

サイドビューは「CONCOR SUPERCORSA」に似た印象で、いかにもサンマルコらしいシルエットですね。実際、コンコールの廉価版にあたるようなポジションで、完成車なんかにもよく付いてたそうですよ。ちなみにこれは合皮ですが、スムースレザーからスウェードまでバリエーションはいろいろ存在します。

パッドはかなり厚めに入っていて、レースにはあまり向いてなさそうです。コンフォートな感じで、街乗りで使うならちょうど良い感じなのではないでしょうか？背面の「LASER」ロゴもいい感じです。サンマルコはフォントの使い方がうまいんですよね〜。

全体的なシルエットはコンコールというよりARIUSの「Imperator Profesional」といった感じですね。座り心地もかなり似ている印象です。

あまり自転車でスペイン製というのは聞きませんが、日本じゃマイナーな自転車メーカーのZEUSはスペインの企業、歴史はCampagnoloより古いです。今はOrcaで有名なスペインのORBEAに買収されていて、ステムやらハンドルやらに名前を残すのみとなりました。話が逸れますが、スペインの土地柄、オルベアのフレームは山岳に強いと言われてますよね。特にフラッグシップモデルのオルカは流線的なデザインが素晴らしいです。一度乗ってみたいっす。

スペインの話はほどほどに、このサドル、恐らく1970年代終わり〜80年代初頭のものだと思います。デザイン的にはCinelliが70年代につくってたサドルのような雰囲気。少し角張った形状が特徴的です。座り心地はズバリ「最高」です。クッションの量といい、堅さといい、ベストバランスと感じました。コンコールは丸みを帯びた形状なので、自分の最適なポジションが出ると最高のサドルになりますが、このサドルは少し自由度があってぼく好みです。

かなりクラシックな雰囲気です。80年代のサドルとは思えないデザインの遅れっぷりですｗ　ZEUSもそうですが、この二流感というかちょっとダメな感じがいいんです。

日本では「ジロ・デ・イタリア」と言いますが、中継なんか観てると「ジロ・ディターリア」と発音してます。「デ」をハッキリ発音するのは日本人だけだと思います。

オークションなんかでも見たことある方はけっこういらっしゃるのではないでしょうか(その割、付けてる人少ないですよね)。この独特な形状から「八つ橋」なんて呼ばれてたそうですが、なかなか洒落たデザインです。サンマルコでいうROLLSに似た高貴さというか、そんな感じです。パッドは少なめでシルエットがとにかくシャープで美しいですね。

このイスカセラ、確かGIPIEMMEの子会社だったか、傘下だったか、そういう関係だったと思います(詳しい情報が少ないんです)。クセのあるアイテムばかりリリースしていたイメージですが、この2流感というか独特のニオイがツボです。

当時販売されていたのは4パターンだそうです。ブラックとホワイト、スチールレールとチタンレールがそれぞれで計4種類。もちろん、現在は販売されていませんので手に入れるとなるとヴィンテージになりますが、その殆どがスチールレール版なんじゃないでしょうか(ぼくはホワイト見たことありません)。写真は左側がチタンレール、右側がスチールレールです。両方ともゴールドカラーです。高級感という観点だとスチールレールのが良いですが、チタンレールの質感もいいですよ〜。そして軽い！