そもそもこのフレーム、今まで愛車だったラレーのロードレーサーが盗難に遭い、見かねた先輩が譲ってくれたものらしいのですが、この1年の間に盗んだ犯人が捕まって自転車が手元に戻ってきたりいろいろあったみたいです。詳しくはHollyくんのブログを。

ぼくも久しぶりに見ましたが、やはり良い色です。ありきたりなキャンディーブルーと思いきや、ミルクのような濃厚なホワイトが一役買ってます。

エンドパーツはパナソニック製。

ボトムブラケットも同じく。フェイスカットしないとですね。今回の帰省では、相談しながらパーツを決めて再度帰省するお盆の時期に組み上げようというスケジュール。なるべく安く、でも安っぽくなく仕上げたいのですが、やはりレストアはお金かかりますね。下手したら同じ価格帯で新品の完成車が買えます。コンポはCampagnolo Veloce、ホイールは手組みで決定。サドル等まだ悩み中だそうです。きっといい感じに仕上がるよ！

レストアといえば、ぼくが冬場に乗っているメカニコジロのロードレーサーの「レストア前」の写真が出てきました。元々は競輪選手が付き合いで造ったのか、街道走行に使用していたものらしいですが。縁あってイシケンさんのところでゲットしたものです。完全にポジションが競輪・・・。

ダウンチューブはコロンバスのメガチューブ。

モノステイです。手間がかかるので競輪系のビルダーには良い顔されないみたいですけど。たぶんこのフレーム、オーダーしたらけっこうな価格だろうという話です。

今や超お気に入りでございます。現在レースシーズン中につき、休眠。

沼田市街地→ハートロック城→赤根峠→水上→石神峠→望郷ライン って感じで60kmくらい？ほぼ登りと下りのコースでしたが、最高でした。特に利根沼田望郷ラインが最高です。ここは是非一度、自動車でもいいから走っていただきたい。自転車なら尚更です。

走り終わって「沼田のハワイ」ことNABEくん実家でコーヒーブレイク。

で、そのままBBQです。

今回のGWは、焼き肉2回、バーベキュー2回の好成績。おかげで口の中ボロボロです。

ほんといつも世話になりっぱなしですみません。BBQ後半の記憶、飛んでます。

前橋〜沼田だと往復80kmくらいになりますが、沼田からスタートだと非常に面白いコースが組めると思います。今回のように何個も峠を越えてもよし、赤城山に裏からアプローチしてもよし。少し足を伸ばせば温泉施設もたくさんあって、食べ物もうまいです。これは夏頃、また行きたいですね。

Fi’zi:k(フィジーク)のシリコン製リング。シートポストを伝ってフレーム内部に雨水や泥が入るのを防いでくれるシロモノ。以前は、同じくフィジークのシートポスト「CYRANO」に付属品だったもの。これ単品で出ないかな〜とか思ってたら期待に応えてくれましたね。

サイズは3種類、カラーは7色展開。1個450円ナリ

さっそく2個買って

サーヴェロに装着。基本、雨の日は乗らないんですけど。

毎日乗る通勤スペシャル(HARP AS-100)にも。こっちは雨を受けて走ることもあるので実用性ありそうです。

一緒にいたアサヒはブルーをチョイス。水の混入を防いでくれるとはいえ大切なのは乗車後のアフターケアだと思うので、愛車のワンポイントにどうぞ的なアイテムかと。

• 第15回 ツール・ド・草津
• 第16回 ツール・ド・草津

今年はあいにくの荒れ模様。スタート地点の天狗山ゲレンデは0度くらいだったでしょうか。平野部と10度ほど違います。さらにゴール地点の白根山頂は氷点下5度以下で霧雨が降っているとのことで、全員12km→5kmのコースへ変更されました。朝からこんな天気で出走するかどうかも迷っていたのですが、やはり現地に来ると気持ちが高ぶってきて出ないわけにもいかず。

恒例行事ということもあって友達から顔見知りの関係まで知ってる人だらけです。観戦だけしてDNSって方もけっこういましたが、それでも温泉に入って帰れるのはいいですよね。

規模が増えて、今回は3,000人以上の規模だそうですが、どのくらい出走したんでしょうか？(リザルト待ちです)待ってる間、めちゃくちゃ寒かったです。アップしても冷えちゃう

チャンピオンクラス、NABEくんスタート直後からトップで飛び出して、かなり目立っていたようです。ゴール付近は霧がすごくて使える写真は限られてしまうでしょうから、来年の案内パンフレットに採用されてもおかしくないですね。ちゃっかり2番手に渋谷さんもw

メグロ君は、これダブルで付けて走ったみたいです。どこのメーカーが造っているものか不明なんですが「アニマルエアーホーン」という製品らしいです。

下りは霧雨で見通しが悪く、ウェットコンディションで泥だらけ。家に帰ってすぐ掃除。レース後の洗車は苦行以外の何物でもないんですが、これも練習の一環と思えばそんなに辛くないですね。それより次乗るときにピカピカの状態だとモチベーションが上がりますから、常にキレイな状態に保っておきたいです。

レース直前まで出走をためらってたんですが、出てみるとやっぱり楽しいですね。先週のJCRCは悪天候でDNSだったので、これが今シーズン初レースです。去年から同世代の仲間も増えてきて、かなり盛り上がってるので楽しくやっていきたいですねー。

ところで、今年の9月30日に第2回まえばし赤城山ヒルクライムレースの開催が決定したそうですが、今回の草津と赤城山ダブルエントリー者の中から抽選で「ツール・ド・フランス招待券」が1ペア当たるそうです。かなりの大盤振る舞いですねー。これまでツールド草津の大会実行委員をやっていた山本龍氏が、見事に前橋市長に当選しての連携だそうです。当日は、前橋シティマラソンへ出席のため不在でした。氏自身も自転車愛好家(ということになってる)で、自転車を通じた観光資源の活用に非常に可能性を感じているそうなので、赤城のレースも地元レースとして定番化してほしいですね。

• ロード系ミニベロで巡る京都
• ピストでぶらり関西(その1)

これまでNABEくんと2人でしたが、今年は5人。例によって急に決まったため、現地人には会えず。

午前中は土砂降りの雨。午後に晴れる予報だったので、休憩を兼ねてダラダラしてました(前日22時頃に出発して、着いたのは朝です)。個人的にはモリカゲシャツにも行けたし、雨でもけっこう満足でした。午後になって晴れたところで、とりあえずお昼を食べてチャリで動き出すかと思いきや、宿へチェックイン→少し昼寝して夜に備えます。

夕飯を食って、ナイトクルージングを決行。雨上がりの夜空も相まって、なかなかのシチュエーションでした。翌日の朝も走るので、20kmくらい走ってやめときましょう。

市内を徘徊しつつ清水寺までダッシュしたりして、来京が中学校の修学旅行以来というアサヒ＆エンドーは、かなり満足そうでした。ぼくは今まで6回くらい？京都へ来てるんですが、自転車を持って行った3回でかなり土地勘が付きました。電車やバス移動だと通りの名前もなかなか覚えられないし、なんというか直線的な記憶しか残らないんですよね。電車で20分かかるようなところがチャリだと5分だったり、車が通れないような細い路地を散策できたり。とにかくチャリ移動おすすめです。

翌朝、クタクタで見事に寝坊。8時半頃に宿を出発して、比叡山→琵琶湖→国道1号→京都市内一周という感じで60kmくらい走れました。比叡山は、延暦寺まで登れるんだと思ってたのですが無理っぽいですね(延暦寺行き有料道路の通行料が普通車2,300円ってのビビりましたw)。良い天気だったんですけど、ローディあまり見なかったです。みんなどこへ練習しに行ってるんだろうか・・・。お昼には念願だった今井食堂のサバ煮も食えたし、文句なしです。

四条河原町OPA裏の「三吉」にも恒例で行きました。ココは刺し料理がウリだったと思うんですが、例の生肉騒動で刺しは全て提供できなくなってました。レバーは生でも食えるレベルの新鮮さで相変わらずうまかったんですけど、刺しが食いたかったっすねー。土曜の夜だったんですが、お客の入りも少なくなった？

こうして定期的に西日本の文化に触れられると、非常に刺激になるので、来年以降も続けていきたいっす。

こんな感じのミゾに前輪をすっぽり取られて顔面から落車。ヘルメットは割れるわ、顔は切れるわ、ムチ打ちになるわで大変でした。これだけ大きな落車をしたのが初めてで、ヘルメットの重要性を再認識した事件でもありました。この事故後、ぼくのまわりでも普段からヘルメットを着用する人が増えて、よかったと思います。

このミゾ自体、NABE君の話だと10年以上前から存在していたものらしいですが、このあたりは近くに学校も駅も無く、自転車が通るような場所でもないので問題にならなかったんだと思います。とはいえ自転車のタイヤがすっぽり入ってしまうほどのミゾは、どう考えても欠陥工事だろうということで、ぼくが救急車で病院に運ばれた後、気を利かせたNABE君が道路を管理する土木事務所にクレームを入れてくれました。

• 土木事務所に相談だ

ここから土木事務所との協議がはじまったわけです。クレームをしてから2日後、担当者の方がケガの様子と自転車の状態を見に自宅まで来ました。割れたヘルメット、破れたウェア、自転車のキズ等、写真を撮って帰りました。

それから治療に2〜3ヶ月かかり、だいたい完治したかな？ってところで見積もり作り。ムチ打ちなので、明確な完治がわかりにくい。

• パーツの見積書等を提出してみる

計上できるものは全て記載して、合計で70万円くらい。郵送したら結果を待ちます。確かこの時点で10月になってたような気がします。

一方、「落車した場所が補修されてますよ！」と噂を聞きつけ練習ついでに行ってみると、確かに補修されてました。

• 落車現場が補修されていた件

最終的に保険金が自分の銀行口座に振り込まれたのは12月はじめのことでした。こちらも示談書を提出して、一件落着です。ここからは参考になるかどうかわかりませんが、もし読んでる方が不運にもこういうことに巻き込まれた時のポイント。

• まずは、管理している土木事務所にクレームを入れることです。一般的に国道は国か県、県道・市道は市町村役場の土木課が管理してると聞きました。
• 土木事務所の人には紳士的に接する。「んだてめえ！」な態度だと損する確率が高いです。(後述)
• 病院は時間がかかっても、徹底的に通ってキズを完治させる。擦過傷はキズの具合が明らかですが、ムチ打ちは尾を引くことがあるので徹底的に
• 見積もりは技術力のある自転車専門店でもらったほうがいいです。(後述)
• 破損物の写真、現場の写真など、念のため残しておいたほうがいいです。
• この手の事故だと、保険金の支払い相場は3割〜5割が基本だそうです。(後述)

担当の方と話している中で、土木事務所の方は良くメモを取っていて、数ヶ月も前に話したことをきちんと覚えていてびっくりしました。明らかな欠陥工事だと担当の人も認めていたんですが、常にこちらの過失を探っているような感じです。もちろんウソはついちゃいけませんが、不用意な発言は避けて、あくまで紳士的な態度で。そこにミゾが無ければ事故は起きなかったわけですが、同じくそこを自分が通らなければ事故は起きなかったわけです。自分にも責任があるということを忘れずに。

今回いろいろ勉強になったのは、保険金の出所です。もちろん、こういった不慮の事故対策で県や市町村役場も特殊な保険に入ってるわけですが、過失割合を決めるのは保険屋ではなく県庁でした。保険屋の担当者もNABE君のところに預けてある自転車の状態を見に来たそうで「ぼくは確認するだけで、過失割合は県が決めるから弊社に決定権ないんですよ」と言ってたようです。これにはびっくり。最後は保険屋とのオラオラ！な対決になることを予想していたのに県のいいなりとは。どういう仕組みなんでしょ。で、最終的に保険金の支払いは5.5割ということで決着が付きました。よほどのことがない限り5割は出ませんよ、と言ってましたが、今回のケースでは道路管理に明らかな不良があったということを考慮して5.5割とのこと(そこは7割くらいほしかったところだがw)。

最後に見積もりについて。見積もりはリテラシーのある方にお願いすることを強くオススメします。例えばカーボンフレームなんかは、フレーム全体でバランスを取っているのでクラックが入ったらアウトです。自転車店によっては、外側にキズが無くても強い衝撃を受けたら「全損扱い」で記載してくれるところもあるみたいです(それで新しいフレーム買ってくれたらラッキーって腹積もりもあるんでしょうけど)。ぼくの場合、奇跡的にフレームは無傷でしたが、付いてたパーツがスーパーレコードだったため、ウェア類と合わせて70万円という驚愕な見積もりになっていたわけですが・・・。それと、いくら高いパーツを使っていても、1度使った時点から価値は落ちていきます。保険支払額が5割だからといって、定価の半分が戻ってくるわけではないです。

まあでも事故ってのは、全くいいことないですね。まわりに迷惑をかけるし、仕事に支障出るし、ムチ打ちは治っても、やっぱり雨の日とか寒い日は痛みますよ。結局、支払われるお金っていうのも、みんなが汗水垂らして稼いで納めた税金なわけです。ぼくの不注意も一因ですが、税金を使って日々パトロールしてる土木事務所は何をやってんだ、と言いたくもなりますね。

こんな感じで参考まで。何か質問があれば答えられる範囲で答えます〜。

マネージャーは一人、横須賀に先回りして軍艦巡りツアーに行ってきたみたいです。空母ジョージ・ワシントンも見れたそうで、ご満悦の様子でした。

実は最近、同世代の自転車仲間が増えて、週末のライディングがすごく盛り上がってます。この前は女の子が仲間に加わって、一緒に走ったんですけど、さっきまで乗ってたチャリが急に嫌になっちゃって、即決でアルテグラDi2と新しいフレーム買ったり。シーズン初めのツール・ド・草津を控えて、すでにいろいろオモローな展開になってきました。今年はさらに自転車ライフが面白くなることは間違いないので、ケガ無くやっていきたいですねー。

横目でチラッと見たら、勢いよくハンバーガー補給してた彼w

お目当てはアメリカ・オレゴン州の自転車の街ポートランドでハンドメイドされてるTonic Fabricationの実車です。ポートランドといえば、Chris Kingだったり、Speedvagen(Vanilla)なんかもそうですよね。ポートランド内に優秀なフレームビルダーがすごくたくさんいて、良質なバイクが次々と生まれてるんだそうです。

このスーパーレコード＆ボーラウルトラ2仕様のスーパーバイク、群馬にも黄緑色の自転車集団がいるのでかなり気になっていたんですが、色乗りの良さにビックリしました。しかもダウンチューブのデカールらしき黒い模様は、デカールでなく塗装(!!)だということです。すばらしい。家に帰って調べたらこんなエントリありました。

CXも見せていただきました。いやはや素晴らしかったです。気になる価格感はこんな感じだそうです。ステマじゃないですよw 次に自転車組むならCieloかなと思ってたわけですが、一気に持って行かれた感あります。すごく良心的な価格だなと。ENVEフォーク付き、そこそこ軽い、フレーム＆デカールは自分の好きな色が指定できて、サイズのフルオーダーすれば世界に一台のオートクチュールですから。自分にピッタリのサイズで、好きなコンポ選んで、ホイール選んで、色選んでって最高じゃないっすか。

とか何とか言っちゃって、急に訪問してしまったにも関わらず、テイスケさんには本当に感謝です。すごくいい笑顔で、気さくな方で、人柄がにじみ出てましたわ。某商会の方もいらっしゃって、3人で自転車談義を2〜3時間ほど(といっても、お二方の深い話にフムフムと相づちを打つ程度でしたが)。とても有意義で楽しい時間が過ごせました。またお会いできるのを楽しみにしてます！

さて、じゃあフレームの色から決め・・・ようか、な。

すでに色んなブログで話題になってますが、ケルビムから。ケルビムは、この特別展示の他にも自社ブースを持ってました。隣で見ていたおっさんが「こういうのがサイクルショーでしょう！」とコーフン気味だったのが印象的です。まさにその通りで、ぼくも毎年行ってますが、マンネリ化というか「とりあえず」的なオーラが年々高まっているように感じます。こうして小さなブースでも、自社の魅力が詰まった展示は大好きです。

松田さんLEVELのロードレーサー、電動コンポで武装してました。スッキリしてていいっすね。

牧野さんのブースでは、車重6kgを切る(ペダル抜き)超軽量フレームの展示がありました。すいません全景撮るの忘れました。コンポはSRAM RED、クロモリフレームでBB30は初見でした。

3Tのフォークも塗装したそうです。

他にも2台展示がありました。ラグまわりの工作など、すごくこだわって制作されてるのが伝わります。奥のスポルチーフ、SHAMAL穿いてる・・・。

個人的にグッときたのが、子供用18インチレーサー。キヨさんのとこです。サドルは子供用のConcor Junior、クランクはイタリアのメーカー「Ofmega」の3アームでした。

毎年じっくり見てしまうSturmey Archerの展示。去年は超絶クラシックな固定3速ハブ「S3X」を紹介したと思います。スターメーアーチャーといえば、元々はイギリスの老舗メーカーなので、現在でもブロンプトンやモールトンに採用されてますが、現在は台湾企業の資本になってます。製品ラインナップはシティサイクル向けのハブが主ですが、面白い製品も数多くみられます。

これは、ごくごく普通のトラックハブ(フロント)ですね。国産のピストハブに比べたら、屁のような精度だと思います。肝心なのは、この雰囲気でしょう。

こちらは非常に変わりダネのハブ「S2」です。これは「Kick Shift」といって、バックを踏むと2速間のギアチェンジができるという逸品。バックを踏まなければフリーになるので、変速固定ギアとはちょっと違います。慣れるまでコツが入りそうですが、ゆったり街乗りするには最高でしょうね。変速ワイヤーいらずってのもいいです。

ちなみに、この「S2」にコースターブレーキを追加した「S2C」というモデルもあります。これを使えば、リアはワイヤーレスで変速装置と制動装置を手に入れることが可能。ただ、ハブのみで1400gあります。

続いてこちらは「近藤機械製作所」の超高精度ハブ。ブースの方に説明を聞いたんですが、とにかくすごいスペックだそうで。10万kmメンテナンスフリーで大丈夫だそうです。お値段前後ハブセットで20万円。

0.5gのピアスをスポークに引っかけると、まじでホイール回りました。