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ロードレースシーズン終了あたりから少しずつ組み始めたシクロクロスレーサーですが、とりあえず完成。組んで試走中に速攻で落車するというアクシデントもありつつ、痛む身体にムチ打ってみんなで練習してきました。まだ暫定的なものですが、他の部員の写真もありますんでどうぞ。

ちょっと真っ黒くなりすぎたか？次にタイヤ張るときはスキンサイドのやつがいいです。それより、今回Lizard Skinsのバーテープを初めて巻いてみたんですが、もうこれ手放せなくなりそうです。すごいグリップ感。通常のバーテープ2〜3本分の値段しますが、自身を持ってオススメです。

まずはタキザワまわりでシクロクロスはじめたんですが、オンロードがメインの人ばかり。ぼくに関してはオフロードのこと全くわかりません。唯一MTB出身のまさるがコーチしてくれることに。ちなみにまさるは、先日のGPミストラルが初レース、この日の翌日にあった信州クロスと2連勝してC1に昇格したそうです〜。

ベンツ大活躍。

いろんな条件のところを走ってみましたが、オフロードすげーおもしろいっすね。2時間くらいあっという間でした。と同時に、自分のバランス感覚の無さに落胆。ぼくは元々そんなにスポーツ得意なほうではないですが、子どもの頃からMTBやBMX乗って育ってれば、もう少し違ったんだろうな～と。子供に自転車乗せるならロードじゃなくてMTBからだろうな。

とりあえず、はやく腕のケガを完治させて思いっきり練習したいですね。年明けにもレースがいくつかあるみたいなので、出たいなあ。

先日、なんとな〜く思い立って、Flickrに撮り溜めてたピストの写真をまるっとアップしました。面倒くさくてタグ付けたりとか全くしてないんですが。

• takasaki pista
• 金讃CUP Photo Gallery

同じ車体でパーツ違いだとか、ピンが全く合って無くて撮り直ししてるのとかありますけど、結構な枚数になりました。ぼくが撮影してた時だけで、これだけの車体が集まったので、高崎周辺で考えればこの倍以上はピスト乗りがいるんじゃないかと思います。最近、寒くなったからなのか何なのか、すれ違うピストを見かけなくなったんですけど、

みなさんチャリ乗ってますか？

もういい加減乗り始めたいシクロクロス、パーツは全て揃って、あとはタイヤを張るだけです。ペダルはCrank BrothersのCandy3にて初MTBペダル。

最近、梱包方法や表面処理など、凝ったパッケージが多いですね。クランクブラザーズも過剰な梱包をせずにスッキリしたいいパッケージデザインです。

泥詰まりしにくそうなのに加えて、4面キャッチ。部品数が少ないのか、すぐ壊れそうなつくり。はじめからガタあるんですけど、こういうものなの？

なかなかいい感じですね。Candyシリーズは全部で4種類。1、2、3、11というナンバリングでラインナップされてるみたいです。最上位モデルのCandy11は、これのチタンシャフトバージョンだそうで。

週末は強風吹き荒れる群馬でしたが、久々に前橋競輪(グリーンドームまえばし)でバンク走行してきました。

バンクどころか、ピストに乗るの半年以上ぶりです。今までは競輪愛好会という形でプロ卵の方々とバンク走行させていただいてましたが、元競輪選手のイシケンさんのご厚意で愛好会と別形式の走行会が開催されることになりました。一般人が室内競輪場で思いっきり走れる機会なんてなかなか無いですから、ほんとありがたいですね。

今回は、ぼくを入れて10人ほどでしたが、年齢層は厚く、レベルもそれぞれでした。ぼくも含め、ほとんどの方がバンク用の車体(ピスト)を用意してますね。だいたい13時から乗り始めて、アップ→集団走行→1,000mTT→ハロンてな感じで16時で終了です。イシケンさん曰く「来年中に千トラで1分20秒切れる人が5人以上出たらクラブ作るか〜」とのこと。みんな毎回タイム縮めてきてるので、可能でしょう。

今後も月1回くらいのペースで走行会を設けてくださるそうなので、コンスタントに参加していきたいです。興味のある方は、お知らせください～。是非参加しましょう。特に冬場は寒いし、長時間のロード練習もなかなかできないので、ドームで走れるなんて非常にありがたいことです。次回はもう少しギア比上げて参戦しようかな。

みなさん最近ピスト乗ってます？

野辺山シクロクロスも終了し、興奮冷めやらぬCXシーンですが、シーズンは半分が終了。ぼくも早く組み上げないと今年のレースに出られなくなってしまいそうです。

現在組み立て中のコンドールのシクロクロス。コンポーネントはカンパニョーロのAthenaをベースにCXパーツを取り入れます。ケンタウロやヴェローチェでもよかったんですが、メカニコ・ジロを組む際に余ったアテナがあったので、迷わずアテナです。

使うのはカンパ11速のCX用クランクセット。初となるパワートルクです。前述のジロを組む際は、どうしてもウルトラトルクがよかったので、2009年モデルのアテナを必死で探した覚えがあります。その結果、今回使った余りパーツが出たんですけど。

シクロクロス用のクランクセットは、通常のものと比べて

• ベアリングのシール性能が高い
• 泥が付きにくい新設計のチェーンリング
• 46×36Tのギア構成

な点が違うようです。確かに泥が付かなそうな表面処理です。クランクの回転も、シール性能が高いためか、かなり重いです。

パワートルクの取り付けって、14mmの特大アーレンキー使うんですね(そんなの普通持ってねえよw)。クランクの取り外しにもプーラーが必要なんですが、カンパから専用工具が出てないという不親切対応。なかなかすごいです。