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昨日のハブに関するエントリーの続き。今回のサイクルモードでは「ハンドメイドの魔術師たち」と銘打って、国内のフレームビルダーを集結させた展示を行っていました。その中でも唯一の女性フレームビルダー、ガンウェル(岩井商会)から、北島さんの展示。

女性を意識したPEACH MONSTERというやつらしい。何が気になったかというと、リアハブです。

固定ギアで内装3段を実装できる、Sturmey Archerの「S3X」が使われてました。ぼくも去年からずっと気になっていたんですが、なかなか使う機会に恵まれず。こういった新しいアプローチは嬉しいですね。

ピストフレームの場合、問題なのがシフトワイヤーの取り回し。通常、ピストレーサーで変速機を使うことはありえない話なので、ワイヤーガイドなんてありません。このデモバイクでは、シートピンに穴を開けて、ガイドにしてました。なるほど。シートの位置を変えるためにワイヤーを外さなければいけませんが、ポジションが出てしまえばイジるところでもないので問題ないでしょう。

前後ブレーキは、ダブラーを使って1本にワイヤーをまとめ上げ、ハンドルにはブレーキとシフターが1つづつ。ここまでするならロードフレームをシングル化した方が合理的じゃん。と思わなくもないですが、こういう提案も悪くないですね。

先週末に行ってきたサイクルモード2011レポ第2回です。今回は、あまりレポートのネタが無くて寂しいんですが、数回に分けてお送りします。

毎年じっくり見てしまうSturmey Archerの展示。去年は超絶クラシックな固定3速ハブ「S3X」を紹介したと思います。スターメーアーチャーといえば、元々はイギリスの老舗メーカーなので、現在でもブロンプトンやモールトンに採用されてますが、現在は台湾企業の資本になってます。製品ラインナップはシティサイクル向けのハブが主ですが、面白い製品も数多くみられます。

これは、ごくごく普通のトラックハブ(フロント)ですね。国産のピストハブに比べたら、屁のような精度だと思います。肝心なのは、この雰囲気でしょう。

こちらは非常に変わりダネのハブ「S2」です。これは「Kick Shift」といって、バックを踏むと2速間のギアチェンジができるという逸品。バックを踏まなければフリーになるので、変速固定ギアとはちょっと違います。慣れるまでコツが入りそうですが、ゆったり街乗りするには最高でしょうね。変速ワイヤーいらずってのもいいです。

ちなみに、この「S2」にコースターブレーキを追加した「S2C」というモデルもあります。これを使えば、リアはワイヤーレスで変速装置と制動装置を手に入れることが可能。ただ、ハブのみで1400gあります。

続いてこちらは「近藤機械製作所」の超高精度ハブ。ブースの方に説明を聞いたんですが、とにかくすごいスペックだそうで。10万kmメンテナンスフリーで大丈夫だそうです。お値段前後ハブセットで20万円。

0.5gのピアスをスポークに引っかけると、まじでホイール回りました。

毎年恒例となった、幕張メッセで開催のサイクルモード。今年も行ってきました。去年の記事もこっちにまとまってます。

個人的な感想ですが、今年は去年に比べてオドロキの要素は少なかったです。去年は、かなり時間をかけてゆっくり鑑賞した記憶があるんですが、今年はスルーするブースもけっこう多かったです。というか、試乗車だらけで「ここサイクルショーじゃないの？」と疑うほど。と思っていたら、やっぱりそうだったみたいです。去年比で試乗車が200台以上増えてる。やたらと試乗車が目につくし、行列が半端じゃない。で、試乗車に目をやると、多くの人に注目されているであろうShimanoの電動コンポーネント「Di2」がぜんぜん無いんですね。用意する方は、壊されたらたまったもんじゃないっていうことなんだろうけど、唯一、大々的に試乗できたのは、シマノブース内のローラー台に設置されたデモバイクくらい。コース走らせてくれないんだ・・・。

そんな中、我が群馬のタキザワブースでは、電動デュラエース、電動アルテグラをほぼ待ち時間なしで試乗できるという穴場になってたみたいです。たぶん、試乗コースで電動使えるのはタキザワだけって言ってました。大阪会場に行かれる方はご参考まで。

それと今回、科学技術館で毎年行われている「ハンドメイドバイシクルフェア」が、そのまま持ち込まれたようなコンテンツがあって、たくさんのクロモリ愛好家で賑わってましたよ。ナガサワさんもトークショーやったりして、サインやら握手やら、気さくに応じてましたよ。来場者数は科学技術館のイベントと比べものにならないくらい多いので、多くの人に見てもらえるという点では、非常に良い企画だと思いました。

記事にできそうなネタが少なかったんですが、数回に分けてレポします。

カンチェラーラのマシン、すごかったなあ・・・。

そろそろ早朝は長袖ジャージに袖を通すくらい涼しくなってきました。毎週晴れるといいんだけど、そうもいきません。そろそろ冬場のトレーニングを本格化させて、GOOD STUFFの朝練も再開したいと思ってます。今週は、紅葉がどれくらい進んでいるのか、榛名に登ってきました。

榛名山の南側は、山頂まで3つのルートがあって、西から順に

• パワースポット（笑）で有名な榛名神社を通るのが「天神峠」
• 群馬の松と、宗教団体の施設を通るのが「唐松峠」
• 農林大学校と平和ローランドゴルフクラブを通るのが「松之沢峠」

という並びになってます。ちなみに伊香保温泉から登っていく、一番交通量が多いのは「ヤセオネ峠」。だいたいぼくは、高崎方面から松之沢峠を登って、カーブが緩やかなヤセオネ峠を下ります。今回は、初めて唐松峠行ってみました。

路面はそんなに悪くなく、道幅が狭いせいか交通量は少なかったです。上記3つの中では、圧倒的に日陰が多い感じで、暑い時期に登るのが良さそうですね。コース的には、榛名神社まで緩やかで神社を過ぎてから突き上がるように登る天神峠と似た感じで、九十九折りになるのは終盤3〜5kmくらいだけでした。赤城ヒルクライム後、一度も登りやってなかったのもあって、かなりキツかったっす。獲得標高も3つの中で一番で、山頂から榛名湖が一面見渡せるような場所に出ます。

で、肝心の紅葉は、山頂付近では終わってました。今週末は、碓氷峠あたり見頃なんじゃないか？という予測です。今年はカーボンバイクに乗る時間が多かったせいか、まだクロモリがしっくりこないっすね〜。重い・・・。