ジャマイカンカラーがいい感じっすね。

今は女性が乗ってるみたいです。「前カゴ便利〜」と言ってました。

ママチャリなのに、付いてるパーツは割と本気です。全てグッドスタッフでアッセンブル。

思わず「なるほどー！」でした。ピストフォークにブレーキ穴開けられないならカゴ側に付けちゃえ的な。これならタイヤクリアランスで穴を開けられないピストフォークでも大丈夫そうです。

新しいお店は、前ほど広くはありませんが、これまでのエッセンスが見事に凝縮されたコンパクトな店舗。さすがです。

ピストもロードもスケボーも。

群馬の玄関口、高崎に来た際は是非。

先日、なんとな〜く思い立って、Flickrに撮り溜めてたピストの写真をまるっとアップしました。面倒くさくてタグ付けたりとか全くしてないんですが。

• takasaki pista
• 金讃CUP Photo Gallery

同じ車体でパーツ違いだとか、ピンが全く合って無くて撮り直ししてるのとかありますけど、結構な枚数になりました。ぼくが撮影してた時だけで、これだけの車体が集まったので、高崎周辺で考えればこの倍以上はピスト乗りがいるんじゃないかと思います。最近、寒くなったからなのか何なのか、すれ違うピストを見かけなくなったんですけど、

みなさんチャリ乗ってますか？

バンクどころか、ピストに乗るの半年以上ぶりです。今までは競輪愛好会という形でプロ卵の方々とバンク走行させていただいてましたが、元競輪選手のイシケンさんのご厚意で愛好会と別形式の走行会が開催されることになりました。一般人が室内競輪場で思いっきり走れる機会なんてなかなか無いですから、ほんとありがたいですね。

今回は、ぼくを入れて10人ほどでしたが、年齢層は厚く、レベルもそれぞれでした。ぼくも含め、ほとんどの方がバンク用の車体(ピスト)を用意してますね。だいたい13時から乗り始めて、アップ→集団走行→1,000mTT→ハロンてな感じで16時で終了です。イシケンさん曰く「来年中に千トラで1分20秒切れる人が5人以上出たらクラブ作るか〜」とのこと。みんな毎回タイム縮めてきてるので、可能でしょう。

今後も月1回くらいのペースで走行会を設けてくださるそうなので、コンスタントに参加していきたいです。興味のある方は、お知らせください～。是非参加しましょう。特に冬場は寒いし、長時間のロード練習もなかなかできないので、ドームで走れるなんて非常にありがたいことです。次回はもう少しギア比上げて参戦しようかな。

みなさん最近ピスト乗ってます？

すでに色んなブログで話題になってますが、ケルビムから。ケルビムは、この特別展示の他にも自社ブースを持ってました。隣で見ていたおっさんが「こういうのがサイクルショーでしょう！」とコーフン気味だったのが印象的です。まさにその通りで、ぼくも毎年行ってますが、マンネリ化というか「とりあえず」的なオーラが年々高まっているように感じます。こうして小さなブースでも、自社の魅力が詰まった展示は大好きです。

松田さんLEVELのロードレーサー、電動コンポで武装してました。スッキリしてていいっすね。

牧野さんのブースでは、車重6kgを切る(ペダル抜き)超軽量フレームの展示がありました。すいません全景撮るの忘れました。コンポはSRAM RED、クロモリフレームでBB30は初見でした。

3Tのフォークも塗装したそうです。

他にも2台展示がありました。ラグまわりの工作など、すごくこだわって制作されてるのが伝わります。奥のスポルチーフ、SHAMAL穿いてる・・・。

個人的にグッときたのが、子供用18インチレーサー。キヨさんのとこです。サドルは子供用のConcor Junior、クランクはイタリアのメーカー「Ofmega」の3アームでした。

女性を意識したPEACH MONSTERというやつらしい。何が気になったかというと、リアハブです。

固定ギアで内装3段を実装できる、Sturmey Archerの「S3X」が使われてました。ぼくも去年からずっと気になっていたんですが、なかなか使う機会に恵まれず。こういった新しいアプローチは嬉しいですね。

ピストフレームの場合、問題なのがシフトワイヤーの取り回し。通常、ピストレーサーで変速機を使うことはありえない話なので、ワイヤーガイドなんてありません。このデモバイクでは、シートピンに穴を開けて、ガイドにしてました。なるほど。シートの位置を変えるためにワイヤーを外さなければいけませんが、ポジションが出てしまえばイジるところでもないので問題ないでしょう。

前後ブレーキは、ダブラーを使って1本にワイヤーをまとめ上げ、ハンドルにはブレーキとシフターが1つづつ。ここまでするならロードフレームをシングル化した方が合理的じゃん。と思わなくもないですが、こういう提案も悪くないですね。

毎年じっくり見てしまうSturmey Archerの展示。去年は超絶クラシックな固定3速ハブ「S3X」を紹介したと思います。スターメーアーチャーといえば、元々はイギリスの老舗メーカーなので、現在でもブロンプトンやモールトンに採用されてますが、現在は台湾企業の資本になってます。製品ラインナップはシティサイクル向けのハブが主ですが、面白い製品も数多くみられます。

これは、ごくごく普通のトラックハブ(フロント)ですね。国産のピストハブに比べたら、屁のような精度だと思います。肝心なのは、この雰囲気でしょう。

こちらは非常に変わりダネのハブ「S2」です。これは「Kick Shift」といって、バックを踏むと2速間のギアチェンジができるという逸品。バックを踏まなければフリーになるので、変速固定ギアとはちょっと違います。慣れるまでコツが入りそうですが、ゆったり街乗りするには最高でしょうね。変速ワイヤーいらずってのもいいです。

ちなみに、この「S2」にコースターブレーキを追加した「S2C」というモデルもあります。これを使えば、リアはワイヤーレスで変速装置と制動装置を手に入れることが可能。ただ、ハブのみで1400gあります。

続いてこちらは「近藤機械製作所」の超高精度ハブ。ブースの方に説明を聞いたんですが、とにかくすごいスペックだそうで。10万kmメンテナンスフリーで大丈夫だそうです。お値段前後ハブセットで20万円。

0.5gのピアスをスポークに引っかけると、まじでホイール回りました。

個人的な感想ですが、今年は去年に比べてオドロキの要素は少なかったです。去年は、かなり時間をかけてゆっくり鑑賞した記憶があるんですが、今年はスルーするブースもけっこう多かったです。というか、試乗車だらけで「ここサイクルショーじゃないの？」と疑うほど。と思っていたら、やっぱりそうだったみたいです。去年比で試乗車が200台以上増えてる。やたらと試乗車が目につくし、行列が半端じゃない。で、試乗車に目をやると、多くの人に注目されているであろうShimanoの電動コンポーネント「Di2」がぜんぜん無いんですね。用意する方は、壊されたらたまったもんじゃないっていうことなんだろうけど、唯一、大々的に試乗できたのは、シマノブース内のローラー台に設置されたデモバイクくらい。コース走らせてくれないんだ・・・。

そんな中、我が群馬のタキザワブースでは、電動デュラエース、電動アルテグラをほぼ待ち時間なしで試乗できるという穴場になってたみたいです。たぶん、試乗コースで電動使えるのはタキザワだけって言ってました。大阪会場に行かれる方はご参考まで。

それと今回、科学技術館で毎年行われている「ハンドメイドバイシクルフェア」が、そのまま持ち込まれたようなコンテンツがあって、たくさんのクロモリ愛好家で賑わってましたよ。ナガサワさんもトークショーやったりして、サインやら握手やら、気さくに応じてましたよ。来場者数は科学技術館のイベントと比べものにならないくらい多いので、多くの人に見てもらえるという点では、非常に良い企画だと思いました。

記事にできそうなネタが少なかったんですが、数回に分けてレポします。

カンチェラーラのマシン、すごかったなあ・・・。

タキザワサイクルのプライベートブランド「HARP」なんですが、大昔のクロモリピストフレームですね。フレーム製作は、桐生のライジンワークスが請け負っていました。現在のハープは、アルミやカーボンフレームが中心ですから、ライジンでは製作されていません。

奇跡的に1セット分のデカールが見つかったらしく、再塗装に出したそうです。国産フレームには使われないような、モカっぽい洒落た色ですね〜。

この雰囲気。もろに当時のヨーロッパブランドを意識したデザインです。REの後にハートマークが入れば、デローザ風に。

ヘッドマークは、竪琴のハープをモチーフにしたものですが、元々ハープの由来ってのが「ホイールを組む時の動作がハープを弾くのに似てる」ってとこからきてるみたいで。

今回セレクトしたパーツは

• Paul Component Engineerin – High Flange Hub
• NISI – モデル名不明コルナゴ仕様
• Sapim – Laser

リムがNISIってことで、あまり強度がありません(さらにニップル穴にハトメなし)。しかも壊したら、たぶん二度と同じリムが手に入らないので慎重にやっていきます。

スポークはSapim社のものを使います。サピムは確かベルギーだったかな？のスポークメーカーですが、言わずと知れた「CX-Ray」はシマノをはじめ、Campagnolo、ZIPP、CORIMA、Eastonなどなど、有名どころがこぞって採用するほど高評価です。軽い・空力特性が良い・高耐久性と3拍子揃ってます。

さすがに32Hでエアロ形状のスポークは、やり過ぎだろう(それに高すぎ！)ってことで、ダブルバテッドのステンレスストレートスポーク「Laser」にしました。通常、スポークのブランド名は、スポークの頭(ハブに引っかける部分です)に刻印されますが、サピムの場合、スポークの肩に刻印されています。これは、万が一スポークが折れて「これどこのスポークだ！？」ってわからなくなった時に、「サピムじゃね？」と疑われないようにするためだとか。それほど自社のスポークに自信があるんですねえ〜。

長らく時間がかかりましたが、形になりました。ホイール組み難しいっすね〜。数こなさないと無理だw

派手なリムのパターンなので、子どもっぽくなるのだけは避けたかったんですが、なんとかいいバランスで素晴らしいホイールに仕上がりました。タイヤはスキンサイドのものをテキトーにチョイスします。これは早速使ってみたいですね。