Custom & Maintenance Archive

春から順調なペースでレースに出ていて、だいぶノリノリになってるところで、GARMIN導入してみました。ガーミンといえばアメリカのGPSレシーバの会社だったりするわけで、さすがにGPSサイコンも一定の評価を得ているみたいです。現在のフラッグシップモデルEDGE800はタッチスクリーンでナビ付きという、そんなに自転車のらないよねw と言いたくなる仕様です。EDGE500はナビこそ付いていないものの、かなりの高機能＆カスタマイズの柔軟性があって、ちょっといじるだけでも面白さが伝わってきました。自分のトレーニング記録を晒して楽しむGARMIN CONNECTっつーSNSがあったり、クライアントソフトウェアもWindows用、Mac用と揃っている。自転車に乗ってる時だけじゃなく、自転車を降りてデータを見るのも面白い。まだまだ表示画面のカスタムもしてないので、詳細は後ほど。とりあえず取り付け。

マウントは、黒い輪ゴムのようなもので留めるタイプ。タイラップじゃないからスッキリ。ここまでの作業時間1〜2分。とりあえず使いたいなら、これだけでOKです。精度の高いGPSで位置の掌握ができるので、距離・スピード・平均速度などセンサー不要で算出します。ホイールの周長もGPSデータから自動計算するという粋な演出も。でもGPSに頼りきりはさすがに・・・。センサー付けましょう。

チェーンステーにマウントするケイデンス／スピード兼用センサー。1粒で2度おいしい的な。ガーミンを選んだ理由は2つ。1つはソフトウェア系が充実してて、USB充電ついでにデータ転送していろいろできること。2つめは取付のシンプルさ。スピードセンサー無しでも動くし、付ける場合はケイデンスセンサーも兼ねてるっていう。

実のところ、これまでケイデンスについて全く興味がなかったし、気にしてみようとも思わなかったんだけど、その理由の1つに「クランクにタイラップを巻く」というのがあった。今や自転車の顔とも言えるクランクに何でタイラップ巻いたり両面テープ張ったりすんの？っていう。

強力磁石をペダルのとこにピタッと。ステンレスシャフトだからできる芸当。もし数グラムのために高価なチタンシャフトを買ってたら、くっつかなかったよ。

連休というと、どこへ行っても混んでるのが嫌で、あまり派手に動き回ったりしないんですが、朝練だけはしっかり出来てます。お盆っつーことで、各県に散らばった仲間が帰ってくるのが楽しみの一つだったりするんですが、中学同期のhollyくんが、何やら先輩からPanasonicのロードフレームもらったっつーことで、レストアの相談。

フレームセットの状態までバラしてきてくれたんですが、すごいサビ。ヘッドもBBもゴリゴリで使い物にならず。パイプ凹みが無かったのが不幸中の幸いです。愛車だったラレーのロードレーサーが都内で盗難に遭い、自転車難民になってたところ先輩がご厚意でフレームを譲ってくれたそうで、レストアしたいとのこと。確かパナソニックは自前で塗装ブースを持っているんだけれど、再塗装を依頼すると「受けてません」の一点張りか、とてつもなく高額な見積もりを出されるのが通例っぽい。デカールいらないよ！って割り切れば、他の塗装屋さんの方が出来ることの幅も広いし細かいオーダーも受けてもらえる。

色見本と雑誌を見てイメージを膨らまし中。

話を聞くと、こんな感じのパール系のブルーがいいとのこと。せっかくだからもう少し手を加えたら？ってことで、アドバイスしながら大方の方向性は決まったっぽい。仕上がりが楽しみっすね〜

先週、カンパのブレーキシュー位置調整のためのトルクスレンチが無いことに気づいて、前橋じゃ有名な職人御用達「ヒロタ ツールボックス」に寄ってみました。お目当てのT-25サイズのトルクスレンチは短いのしかなかったので仕方なくといった感じでしたが、PBのレインボーレンチセットが特価で売ってて思わずゲット。

PB SWISS TOOLSは、スイスの老舗工具メーカー。値は張りますが、アーレンキーの買い換えは孫の代まで不要でしょうね。せっかくならトクルスレンチもPB製にしたいところでしたが、売ってませんでした。

ヒロタでは、PB SWISS TOOLSから直接、大量に買い付けて安値で提供してるみたいです。ぼくが買ったのはロングサイズ(212LH-10RB)ですが、半値以下でした。Amazonや楽天あたりで探しても半値じゃ買えないっすね、これ。久々いい買い物したっすー。この手の製品は、ニセモノも多く出回ってるみたいですから、買うときは注意が必要ですね。

先日の落車でダメになっちゃった機材を少しずつ変えていきます。とりあえず週末のレースに備えて、サドルを新調。

フィジークの愛用サドル「Antares」。この真っ白い配色は、カーボンレールしかないんですね。一昨年まではピストもロードもサンマルコのコンコールで統一してたんですが、アンタレスを使い始めてから、ロード系のサドルは全てこれで統一してます。軽量にできてるので仕方ないのかもしれませんが、後部のエナメルが弱くて、寿命が短いのが難点ですかねえ。

フレームに付属してたシートポスト。オフセット・ゼロだとサドルを一杯に引ききらないとポジション出ません。ちょっとこれ変えないとだな・・・。